Особенности проверочного тягового расчета автомобиля с ГМ

Для выполнения проверочного тягового расчета машины с ГМП должны быть заданы те же данные, что и для автомобиля с механической ступенчатой трансмиссией, но в дополнение к ним задается характеристика выхода двигатель-гидротрансформатор.

Характеристика выхода системы двигатель-гидротрансформатор это зависимость крутящего момента на валу турбинного колеса и КПД гидротрансформатора от частоты вращения вала турбинного колеса при полной подаче топлива в двигателе.

Рис. 1. Характеристика выхода системы двигатель-гидротрансформатор

Методика поверочного тягового расчета машины с ГМП в целом такая же, что и машины с механической ступенчатой трансмиссией.

Особенностью поверочного тягового расчета машины с ГМП является то, что вместо тяговой характеристики рассчитывается и строится тягово-экономическая характеристика.

Тягово-экономическая характеристика - это зависимость силы тяги по двигателю и КПД гидротрансформатора от скорости движения машины.

Тягово-экономическая характеристика позволяет выявить скорости, при которых КПД гидротрансформатора имеет низкое значение (V₁, V₂, V₃).

Рис.2. Тягово-экономическая характеристика машины с ГМП

(кривые Р _{д 1} ,Р _{д 2} , Р _{д 3} - зависимости сил тяги по двигателю на разных передачах от скорости движения)

Движение машины на этих скоростях нежелательно, т.к. имеет место повышенный расход топлива.

Одним из путей повышения топливной экономичности машин с ГМП является блокировка гидротрансформатора, применяемая на высших передачах.

Тягово-экономическая и динамическая характеристики, а также графики разгона машины с ГМП рассчитываются с использованием зависимостей, приведенных ранее для машин с механическими трансмиссиями, в которых вместо значений крутящего момента и частоты вращения вала двигателя подставляются соответственно значения момента и частоты вращения вала турбинного колеса М _т и n _т.

Последние берутся из характеристики выхода системы двигатель-гидротрансформатор.

Основные расчетные формулы для расчета тягово-экономической и динамической характеристик.

Скорость движения машины:

(1)

где - радиус качения колеса, м;

- передаточное отношение механической части трансмиссии.

(2)

Сила тяги по двигателю:

(3)

где - КПД механической части трансмиссии.

(4)

Сила сопротивления воздуха:

(5)

Динамический фактор машин:

(6)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.

Таблица 1.

Передачи	Определяемые параметры	Значения определяемых параметров при:
nТ1	nТ2	nТ3	nТ4
МТ1	МТ2	МТ3	МТ4
hТ1	hТ2	hТ3	hТ4
	V3 , м/c
P д3 , Н
D
j 3 , м/c^2
1/j, с^2/м

По результатам расчетов строится динамическая характеристика машины (рис.3.)

Определение времени и пути разгона машины с ГМП осуществляется также, как и для машины с механической ступенчатой трансмиссией.

Для определения ускорений машины при разгоне можно использовать следующую зависимость:

(7)

где g - ускорение свободного падающего тела, м/с²;

y - коэффициент сопротивления дороги;

d ¹- коэффициент учета вращающихся масс машины с ГМП.

Рис. 3. Динамическая характеристика машины с ГМП

В расчетах можно принять d ¹ = 1,05-1,15. По данным расчетов строятся графики пути и времени разгона машины.

ЛЕКЦИЯ 13

Дата добавления: 2014-01-07