Понятия о посадках в системе отверстия и в системе вала

Образование различных посадок связано с понятия­ми: посадки в системе отверстия и посадки в системе вала. Посадки в системе отверстия—это посадки, в ко­торых различные зазоры или натяги получают соедине­нием различных валов (например, д, т, р и др.) с основ­ным отверстием Н.

Рис.2.2. Графическое изображение посадок: а - в системе отверстия,

б — в системе вала

Посадки в системе вала — это посадки, в которых различные зазоры или натяги получают соединением различных отверстий (например, F, R, N и др.) с основ­ным валом h.

В системе отверстия (рис. 2.2, а) предельные отклоне­ния отверстия (верхнее и нижнее, равное нулю) для всех посадок одинаковы, а различные посадки достига­ются изменением предельных отклонении валов.

В системе вала, наоборот (рис. 2.2.. б), предельные отклонения вала (верхнее, равное нулю, и нижнее) для всех посадок одинаковы, а различные посадки достига­ются измененением предельных отклонений отверстий.

В обозначение посадки входит номинальный размер, общий для единения, за который следует дробь, в чис­лителе дроби указывается, поле допуска отверстия, а в знаменателе—поле допуска вала. Например. Ø 60;

Ø6О; Ø60 - посадки в системе отверстия;

Ø6О; Ø6О; Ø 60 —посадки в системе вала.

Из примеров видно, что одну и ту же посадку можно получить как в системе отверстия, гак и в системе вала. При выборе системы посадок учитывают следующие соображения.

Рис.2.3.Расположение посадок, когда невозможно применить систему отверстия

Наиболее распространена система отверстия, так как при работе по этой системе на производстве образуется меньше различных по размерам отверстий, следователь­но, производство потребует меньше различных режу­щих инструментов для обработки отверстий, непосред­ственно формирующих размер (сверл, зенкеров, протя­жек), калибров-пробок и оправок для приспособлений. Обработка валов с разными размерами проще: напри­мер, на одном токарном или шлифовальном станке мож­но получить разные значения размеров у вала. Но осуществлять различные посадкн только по одной системе отверстия можно не в каждой машине, а в ряде случаев даже экономически невыгодно. Так. если посад­ки для сопряжений, указан­ных на рнс. 2.3., взять по системе отверстия, т. е. 75 и 75, то соединить детали с имеющимися размера­ми будет невозможно. Отклонения для отверстий применить втулках I и II. взятые для основного отверстия Н7, будут одинаковы (75^+0,03 мм), а чтобы создать на конце вала неподвижную посадку, вал следует делать с отклонениями +0.043 и +0,062 мм, а под подвижную посадку —с отклонением - 0.019 мм. В этом случае предельные размеры вала под неподвиж­ную посадку значительно больше размеров отверстия. Поэтому при установке втулки II по подвижной посад­ке, когда она будет проходить через конец вала, произой­дет деформация вала и при постановке втулки I не будет обеспечена неподвижность соединения.

Экономически и технологически выгодней применять систему вала, когда используется цельнотянутый мате­риал в виде прутка или проволоки без последующей дополнительной механической обработки. Но это воз­можно только при квалитетах 8 и грубее.

Систему вала приходится также применять при ис­пользовании в конструкциях машин унифицированных или стандартных сборочных единиц и деталей, напри­мер подшипников качения при посадке в корпус, кон­трольных штифтов, валиков и т. п. Так как номиналь­ные размеры валов уже заданы, то отверстия в корпу­сах машин для посадки подшипников качения, а также отверстия под контрольные штифты и другие нормали­зованные или стандартизованные детали приходится обрабатывать по системе вала с отклонениями под соот­ветствующую посадку.

Дата добавления: 2014-01-07