Наземные испытания. Нивелировка. Взвешивание и центровка. Испытания самолетных систем

Лекция 13.

Опережающие ресурсные испытания.

Проводятся, обычно, после принятия соответствующего типа ЛА в эксплуатацию.

Для проведения испытаний выделяется конкретный ЛА (может быть не один), который интенсивно летает, так чтобы эго часовой налет существенно превышал налет эксплуатирующихся ЛА.

Оценивается состояние агрегатов и систем самолета, как покупных, так и собственной разработки, а также элементов конструкции.

Не обязательно, но очень желательно, чтобы самолет был оснащен СБИ, способной регистрировать нагрузки на элементы конструкции, условия полета и характеристики работоспособности систем.

1. Нивелировка – определение правильности взаимного расположения агрегатов конструкции самолета. Проверяются:

Лист 1:

- изгиб в двух плоскостях и закрутку фюзеляжа, если он собран из нескольких отсеков;

- положение в/з относительно фюзеляжа, если они большие и конструктивно выделенные;

- расположение крыла и ГО по высоте и в плане;

- углы установки и крутка крыла, ГО, ВО;

- углы поперечного «V» крыла и ГО;

- положение наплывов, различных надстроек, пилонов, ПУ и т.п. относительно фюзеляжа, крыла или осей самолета;

- базу и колею шасси;

- нулевые положения подвижных агрегатов (органов управления, механизации и т.п.)

- углы отклонения механизации, т.щ.

Лист 2 (при сложной СУ посвящен ей):

- хода РУС и педалей вручную и от МТЭ;

- при наличии загрузочных механизмов, усилия на РУС и педалях;

- углы отклонения органов управления на разных режимах.

2. Взвешивание и центровка (пустого самолета и самолета с топливом), изредка бывает определение моментов инерции (сейчас только расчетом).

3. Определение емкости топливной системы и несливаемого остатка (может совмещаться с предыдущим пунктом).

4. Проверка порядка выработки топлива, работоспособности топливомерной и расходомерной систем, определение невырабатываемого на земле остатка топлива. Выполняется без запуска двигателей, топливные насосы работают штатно, топливо вместо двигателей откачивается в специальные емкости (в специальный заправщик).

5. Проверка герметичности систем, содержащих жидкости и газы.

6. Определение работоспособности СУ на всех режимах (гонка двигателя) с проверкой порядка выработки топлива, работоспособности топливомерной и расходомерной систем.

7. Определение характеристик системы управления (передаточных коэффициентов, трения, упругости, фазового запаздывания и др.).

8. Определение работоспособности гидро-, пневмосистем с многократным выпуском-уборкой шасси, механизации, работой бустеров сист.упр, торможением, управлением передней стойкой и т.д..

9. Определение герметичности гермокабины и гермоотсеков (если они есть), работоспособности САРД и САРТ.

10. Дождевание – определение защищенности отсеков от попадания атмосферных осадков.

11. Определение возможности и отработка методики аварийного покидания самолета экипажем на земле и в полете.

12. Проверка безопасности и времени эвакуации пассажиров на земле при помощи штатных средств.

Дата добавления: 2014-01-07