Порядок выплаты страхового возмещения

Варианты страхового покрытия

Практика страхования судов, находящихся в эксплуатации, предполагает право выбора для страхователя одного из трех возможных вариантов страхового покрытия.

Эти варианты формулируются следующим образом:

- с ответственностью за полную гибель и повреждение судна;

- с ответственностью за повреждения;

- с ответственностью за полную гибель судна.

Формулировка «с ответственностью» означает, что морской страховщик принимает обязательства перед страхователем возместить ущерб за гибель судна.

Договор морского страхования судна с ответственностью за полную гибель и повреждения предусматривает возмещение материального ущерба страхователю за убытки вследствие полной гибели судна или расходы по устранению повреждений корпуса, механизмов, машин и оборудования судна. Договор морского страхования судна с ответственностью за повреждения предусматривает возмещение материального ущерба страхователя в форме компенсации расходов по устранению повреждений судна.

Договор морского страхования судна с ответственностью за полную гибель возмещает убытки вследствие полной конструктивной или фактической гибели судна.

Существуют также стандартный список исключений из страховых покрытий, которые применяется ко всем трем вариантам. Таким образом, если в договоре морского страхования не предусмотрено иное, то страховщиком не возмещаются:

- убытки, происшедшие вследствие умысла или грубой неосторожности страхователя, однако капитан и члены экипажа не считаются таковыми;

- убытки, которые явились следствием немореходности судна;

- убытки, происшедшие вследствие износа и коррозии судна;

- убытки, которые явились следствием эксплуатации в условиях, не предусмотренных его ледовым классом;

- убытки, которые страхователь обязан оплатить владельцу другого судна вследствие столкновения судов;

- ущерб, понесенный из-за страхователя третьими лицами (вследствие повреждения судном плавучего или иного объекта;

- убытки от потери фрахта;

- убытки, произошедшие вследствие военных действий, народных волнений, трудовых конфликтов.

На практике большая часть из перечисленных исключений может являться страховыми случаями для клубных правил отдельных клубов взаимного страхования. В этой связи судовладелец, заключая договор страхования-каско, одновременно стремится обеспечить введение судна в клуб взаимного страхования по указанным исключениям.

К числу объектов морского страхования относится также страхование фрахта. Страховой интерес к фрахту может иметь судовладелец или грузоотправитель, или они вместе. Данная особенность объясняется условиями оплаты фрахта. В том случае, когда вся сумма фрахта оплачена авансом, то страховой интерес имеет грузоотправитель. В том случае, когда плата за перевозку предусматривается после выгрузки, то страховой интерес имеет морской перевозчик.

При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять все возможные меры по предотвращению или уменьшению убытков на застрахованном судне, т.е. действовать так, как если бы судно не было застраховано.

В адрес морского страховщика направляется соответствующее уведомление, которое рассматривается как заявление о страховом случае.

Морской страховщик назначает аварийного комиссара для выявления обстоятельств страхового случая и участия в спасании застрахованного судна. В случае необходимости ремонта после аварии в качестве аварийного комиссара привлекаются квалифицированные эксперты авторитетного классификационного общества, которые участвуют в осмотре судна, а также проводят компьютерный мониторинг. Выбор дока для судоремонта должен быть согласован с морским страховщиком. Если это не сделано, то сумма страхового возмещения определяется страховщиком исходя из разумных и целесообразных затрат на ремонт.

Возмещаемая сумма ремонта рассматривается как сумма расходов, необходимых для приведения судна в то мореходное состояние, в котором оно находилось в момент заключения данного договора страхования.

Страховое возмещение в размере 100% страховой суммы выплачивается, когда аварийным сертификатом удостоверяются следующие юридические факты:

- полная фактическая гибель судна;

- пропажа судна без вести. Имеется ввиду, что о застрахованном судне не поступало никаких сведений в течение трех месяцев;

- полная конструктивная гибель судна признается в случае, если сумма расходов по устранению последствий страхового случая составит не менее 100% страховой стоимости судна.

Все перечисленные расходы по устранению последствий страхового случая первоначально производятся страхователем судна, а затем на основании предъявленных документов возмещаются морским страховщиком. На страхователе судна лежит бремя доказательства страхового случая, предусмотренного условиями договора морского страхователя. К рассмотрению морским страховщиком принимаются только документальные доказательства. Имущественные споры между страхователем и морским страховщиком относительно суммы страховой выплаты решаются через арбитраж.

Дата добавления: 2014-01-07