Организация окончательной подготовки МСН к бою и

Походу

Предварительная подготовка МСН начинается с момента получения от командира корабля задачи на поход и (или) указания о времени готовности к выходу в море. Поставленная командиром корабля задача может быть дополнена указаниями (заданием на поход) флагманского штурмана соединения.

Предварительная подготовка МСН неразрывно связана с решением ряда организационных вопросов приготовления БЧ-1 (разработкой, утверждением и доведением до исполнителей плана подготовки БЧ-1, доукомплектованием БЧ-1 личным составом и его допуском к самостоятельному исполнению обязанностей, проведением специальной подготовки личного состава БЧ-1).

Предварительная подготовка МСН к бою и походу в общем случае предусматривает:

– выбор вариантов использования МСН корабля и средств навигационного оборудования (СНО) района плавания;

– выполнение расчетов специального маневрирования корабля;

– дооборудование корабля необходимыми сверхтабельными МСН и доснабжение дополнительным ЗИП;

– проведение предпоходового ТО и текущего ремонта МСН;

– определение поправок МСН, проверку выполнения в РТБЧ (БЧ-7) юстировки РЛС и ГАС (ГАК) и уточнение величин их поправок к дистанциям и направлениям;

– приведение МСН в назначенную степень готовности к походу.

В необходимых случаях предварительная подготовка МСН может завершаться контрольным выходом в море в целях проверки их работы в реальных условиях и отработки организации взаимодействия с другими подразделениями корабля.

Выбор вариантов использования МСН корабля и СНО района плавания включает:

– определение режимов работы автономных МСН, обеспечивающих максимальную точность выработки координат места и элементов счисления и наибольшую продолжительность их хранения в пределах требуемой точности без использования СНО района плавания, а также МСН, способных демаскировать корабль;

– учет изменения точности выработки навигационных данных автономными МСН в зависимости от широты района плавания, величины и изменчивости скорости и направления течений, качки корабля, облачности и других факторов;

– расчет такой комбинации и последовательности использования МСН и СНО, которые обеспечивают максимальную точность определения (коррекции) координат места, а на подводной лодке - максимальную продолжительность плавания на перископной или близкой к ней глубине погружения и минимальную дальность ее обнаружения при использовании гидроакустических МСН и СНО.

В интересах выполнения в море ряда специальных задач разрабатываются проекты маневрирования корабля в полигоне боевой подготовки при девиационных и радиодевиационных работах, калибровке лагов и испытаниях МСН. Одновременно производится расчет времени, необходимого для выполнения указанного маневрирования.

Дооборудование корабля сверхтабельными МСН и доснабжение дополнительным ЗИП осуществляется по заявкам, разработанным командиром БЧ-1 на основании изучения и оценки района плавания, возможностей его СНО и МСН корабля, опыта эксплуатации МСН и других факторов.

При дооборудовании корабля дополнительными (сверхтабельными) МСН личный состав БЧ-1 участвует в их монтаже, швартовных и ходовых испытаниях (если они требуются), принимает эти МСН установленным порядком от специалистов промышленности или гидрографической службы для дальнейшей эксплуатации.

Если дополнительно устанавливаемые МСН не передаются личному составу корабля (отсутствует время для его обучения эксплуатации новых МСН, на корабле недостаточно личного состава для обеспечения технического обслуживания и использования дополнительно установленных МСН с требуемой интенсивностью), по заявке командира корабля (штаба соединения) от гидрографической службы флота (флотилии, ВМБ) назначается для этой цели маневренная группа (радионавигационная партия), поступающая в подчинение командира БЧ-1.

Организация предпоходового ТО, текущего ремонта и определения поправок МСН изложены в предыдущих лекциях.

Изложенная выше организация предварительной подготовки МСН в полном объеме относится к походам на боевую службу, межфлотским переходам и походам, выполняемым в удаленные районы, сложные в навигационном отношении или ранее не посещавшиеся командиром корабля, штурманом и вахтенными офицерами. При повседневных выходах в море на боевую подготовку, межбазовые и внутрибазовые переходы, когда плавание совершается в хорошо изученных и оборудованных районах, объем работ может быть сокращен. Сокращенный комплекс мероприятий предварительного приготовления для таких походов (переходов) конкретно устанавливается флагманским штурманом соединения, а в отдельном плавании - командиром корабля, исходя из необходимости обеспечения полной безопасности корабля.

О ходе выполнения мероприятий предварительной подготовки МСН к бою и походу, причинах и сроках устранения недостатков, а также об окончании подготовки МСН командир БЧ-1 обязан немедленно докладывать командиру корабля и флагманскому штурману соединения.

Дата добавления: 2014-01-07