Тарифный грузооборот

Тарифный грузооборот является показателем продукции железнодорожного транспорта как отрасли, оказывающей услуги производительного характера. Объем перевозок дорог и ОАО «РЖД» зависит не только от тонн перевозимых грузов, но и от расстояния на которое перевозятся грузы. Поэтому для Н и Ц полный объем перевозочной работы характеризует тарифный грузооборот. При расчете тарифного грузооборота учитывается кратчайший путь следования (тарифное расстояние перевозки). На Н отправления определяется от станции отправления до станции перехода на другую дорогу. Для транзитной Н определяется от станции приема груза до станции перехода на следующую дорогу. На Н назначения определяется от станции приема груза (пункт перехода) до станции назначения. Тарифный грузооборот учитывается по конечному моменту перевозочного процесса, на основании автоматизированной обработки дорожных ведомостей.

Тарифный грузооборот определяется ежемесячно при разработке статистического отчета формы ЦО-12, отчет о перевозке грузов, их пробегах и полученном за них доходов. В этом отчете информация приводится с группировкой по следующим признакам: по роду груза, по видам сообщений. Осуществляется ИВУН и ГВЦ.

,

где - масса грузовой отправки,

- тарифное расстояние перевозки.

Назначение тарифного грузооборота. Тарифный грузооборот характеризует продукцию железной дороги и ОАО «РЖД» в целом по перевозкам грузов, используется при разработке бюджетов и оценки их выполнения, используется для расчета показателей качества перевозок грузов и для расчета производительности труда по Н и Ц в целом. При эффективной организации перевозочного процесса эксплуатационный грузооборот должен быть равен тарифному грузообороту. По экономическому содержанию эксплуатационный грузооборот отражает затраты транспорта на производство ее продукции. На практике эксплуатационный грузооборот может превышать уровень тарифного грузооборота.

.

Это означает, что фактический путь следования больше тарифного расстояния, по которому определена провозная плата. Для оценки разрыва между тарифным и эксплуатационным грузооборотом применяется относительная величина сравнения, которая называется коэффициентом разрыва тарифного и эксплуатационного грузооборота.

.

Основные факторы разрыва тарифного и эксплуатационного грузооборота:

1. различается состояние перевозки, тарифный путь следования больше кратчайшего;

2. различны первоисточники учета (учитывается на основе маршрутной ведомости, учитывается на основе дорожной ведомости);

3. различны моменты учета.

Дата добавления: 2014-01-07