С контактными кольцами

Обмотка короткозамкнутого ротора (рис. 17а) представляет собой цилиндрическую клетку, так называемое «беличье колесо» (рис. 17в), состоящее из медных шин и алюминиевых стержней. Стержни этой обмотки вставляют без изоляции в пазы ротора и замыкают накоротко по торцам кольцами.

Обмотка фазного ротора (рис. 17б) выполнена изолированным проводом. Свободные концы обмотки подведены к контактным кольцам 6, расположенным на валу ротора. По кольцам скользят щетки, через которые обмотка соединена с пусковым реостатом, включенным в цепь для уменьшения пусковых токов. Щетки прижимаются к щеткодержателям 7 с пружинками к кольцам 6. Для охлаждения обмоток двигателя на валу роторов установлены вентиляторы 1, а в статорах и крышках есть вентиляционные отверстия 5.

Статор – литой чугунный корпус цилиндрической формы, на наружной поверхности которого имеются специальные приливы для крепления двигателя. Внутри корпуса запрессован цилиндрический сердечник, из тонких листов электротехнической стали, которые изолированы друг от друга слоем лака, для уменьшения потерь на вихревые токи. На внутренней поверхности сердечника сделаны пазы для укладки трехфазной обмотки. Концы обмотки (рис. 18) выведены к контактным зажимам, расположенным на поверхности статора и соединены между собой звездой (при напряжении сети 380 В) или треугольником (при напряжении сети 220 В). Т.о., один и тот же двигатель может быть включен в сеть с напряжением либо 380 В, либо 220 В.

К корпусу каждого двигателя прикреплен шильдик, на котором дана характеристика двигателя:

- номинальная мощность (кВт) при номинальной (полной) нагрузке;

- частота вращения вала ротора (Гц или об/мин);

- коэффициент использования двигателя по мощности (cos γ)

- напряжение, на которое рассчитан двигатель при соединении обмоток статора звездой или треугольником;

Дата добавления: 2014-01-07