Выбор мощности двигателя

14.3.1. При увязке двигателя с исполнительным механизмом нужно принимать во внимание:

мощность двигателя;

вращающий момент;

частоту вращения;

возможность изменения частоты вращения;

напряжение и род тока;

пусковые характеристики;

конструктивное исполнение и т. п.

Если мощность двигателя будет невелика, то произойдет недопусти­мое нагревание. При слишком большой мощности электропривод бу­дет неэкономичным. Вращающий момент должен обеспечить пуск под нагрузкой. Но если пусковой момент будет чересчур велик, могут про­изойти повреждения из-за толчкообразного пуска.

16.3.2. Основным критерием выбора мощности двигателя электропри­вода является нагревание двигателя. Если постоянная температура То не превышает допустимую, то это можно считать основной зависимостью:

t [t].

где [t] — допустимая температура работоспособности отдельных эле­ментов двигателя.

Наименьшее значение [t] обычно имеют изоляционные материалы (60... 70°С). Есть несколько методов выбора мощности двигателя.

16.3.3. Метод средних потерь базируется на условии, что средние потери мощности за цикл работы не превышают потерь при номиналь­ной нагрузке т.е.

где — средние потери за цикл работы;

— номинальные потери при работе с постоянной нагрузкой. Средние потери рассчитывают по графику нагрузки.

16.3.4. Метод эквивалентных величин предусматривает абстракт­ное введение расчетных (эквивалентных) токов, мощности, момента. Эквивалентным считают такой постоянный ток, при котором в дви­гателе возникают такие же потери, как и при работе с переменной на­грузкой. Эквивалентный ток можно определить как

I_экв =

где I_k— реальный ток двигателя при нагрузке в k-ом интервале нагрузки;

t_ц =— время цикла.

Условием правильного выбора двигателя электропривода является

I_экв I_н

где Iн —номинальный ток двигателя.

Дата добавления: 2014-01-15