Теоретический и реальный циклы, принципиальные особенности конструкций двигателей в соответствии с реализуемым циклом

Уровень 3. Базовые компоненты двигателя

ОС

ОС

Основные компоненты ТС второго уровня и шасси третьего уровня

Уровень 2

	Гистерезисные потери колёс при движении ТС по полотну дороги и механические в шасси
		Энергия, компоненты окружающей среды(ОС), управляющие воздействия

ОС

	Бросовая энергия(анергия), вредные вещества, излучения, вибрации и т.д. в ОС

Промышленно освоенные конструкции современных тепловых двигателей имеют следующие наиболее важные отличия:

1. Конструктивные: тип механического преобразователя получаемой в процессе сгорания топлива энергии. Этими преобразователями являются турбина, кривошипно-шатунный(КШМ) и, пока ограниченно, роторный(РМ) механизмы.

Наиболее распространённым в автомобильной транспортной энергетике является КШМ.

2. Способ получения и подвода теплоты в цикл: внутреннего сгорания(ДВС) и внешнего подвода теплоты(ДВПТ).

3. Тип реализуемого рабочего процесса: замкнутый и разомкнутый.

4. Виду термодинамического цикла – комбинации термодинамических процессов, составляющих реализуемый в двигателе цикл: изохорно-изобарный, изобарно-адиабатный, изохорно-политропный, смешанный.

5. Вид получаемого, используемого рабочего тела - газа в виде продуктов сгорания, чистого газа, водяного пара.

6. Вид используемого горючего: жидкое, газообразное и твёрдое.

Дата добавления: 2014-01-15