Общая характеристика речного транспорта

Мировой тоннаж судов речного транспорта составляет около 10% от морского. Протяженность внутренних водных путей более 550 тыс.км. Обширной системой внутренних водных путей располагает Западная Европа, главными речными магистралями которой являются системы рек Рейна и Сены. В Северной Америке главной речной системой являются Миссисипи – Огайо, здесь же существует уникальная система Великих озер. В Азиатских странах наибольшее значение принадлежит речным системам Китая (Хуанхэ и Янцзы), Индии (Инд и Ганг), стран Индокитайского полуострова (Меконг). В Африке важнейшими являются речные системы Конго, Нигера, Нила, Замбези.

Важнейшей составляющей внутренних водных путей являются искусственные водные пути, протяженность которых около 30 тыс. км. Среди важнейших можно упомянуть Береговой канал (США), Среднегерманский канал, Беломоро-Балтийский, Волго-Донской и другие.

Доля речного транспорта во внутренних грузовых перевозках стран представлена в табл. 6.1.

В развитии речного транспорта наблюдаются следующие тенденции:

снижение его доли в грузообороте среди других видов транспорта, особенно в развитых странах;

все большее использование судов типа «река-море»;

возрастающая роль речного транспорта во внешнеторговых перевозках;

повышение грузоподъемности речных судов.

Речной транспорт России располагает транспортным флотом общим тоннажем 13,6 млн.т., в том числе 2,0 млн.т. тоннаж судов смешанного («река-море») плавания. Речной транспорт России имеет 110 грузовых портов, 100 пассажирских вокзалов и 500 павильонов. Промышленная база отрасли насчитывает 113 судоремонтных предприятий.

Государственная служба речного флота (Росречфлот) в составе Министерства транспорта РФ с функциями государственного органа по управлению речным транспортом.

Речное пароходство (акционерное общество), осуществляет перевозку грузов на внутренних водных путях и в смешанном «река-море» сообщении, включая заграничное; транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев; перевозку пассажиров и туристское обслуживание населения; предпринимательскую деятельность с оказанием других (кроме перевозочных) услуг; внешнеэкономическую деятельность; комплексное обслуживание судов других акционерных обществ, судоходных компаний и организаций; перегрузочные работы.

речной порт – представляет собой участок берега с прилегающим водным районом, где размещен комплекс сооружений и устройств для погрузки и выгрузки судов, полного их обслуживания, управления движением транспортных средств и размещения служебного персонала. Речные порты оборудуются подъздными автомобильными и железными дорогами. По форме собственности речные порты могут быть государственными, муниципальными, акционерными обществами и частными.

речной вокзал – комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенные для приема и отправления судов, обслуживания пассажиров, управления движением транспортных средств и размещения служебного персонала.

пристань пассажирская – стационарные или плавучие сооружения, на которых организованы прием и отправление судов транспортных и туристических линий, суточная и предварительная продажа билетов, прием ручной клади и багажа в камеру хранения и размещение служебного персонала.

пункт остановочный – пункт, на котором организована суточная продажа билетов, прием и отправление судов внутригородских и пригородных линий.

Внутренние водные пути

Основу речного транспорта составляют внутренние водные пути (ВВП).

Внутренние водные пути – это водные пространства, используемые для судоходства и сплава леса. Они подразделяются на естественные (внутренние моря, озера и реки) и искусственные (шлюзованные реки, судоходные каналы, искусственные моря, водохранилища). Протяженность внутренних водных путей России около 100 тыс. км.

В Европейской части страны сформировалась Единая глубоководная система (ЕГС – рис 6.1) протяженностью 6500 км с минимальными глубинами 4 м, связывающая судоходными путями все омывающие Европу моря. В эту систему входят Нижний Дон, Волга, Кама, Нева, Свирь, Ладожское, Онежское и Белое озера, а также соединившие их судоходные каналы – Волго-Донской, Волго-Балтийский и Канал им. Москвы.

ЕГС соединила Урал, Поволжье и центр России с пятью морями: Черным, Азовским, Каспийским, Балтийским и Белым. Создание внутриконтинентальной системы глубоководных путей стимулировало строительство судов смешанного «река-море» плавания.

Сибирские речные артерии вместе с Северным морским путем образуют воднотранспортную систему Российской Арктики. Речные пути по Оби, Енисею и Лене связывают арктические регионы с Транссибирской магистралью и БАМом. Ежегодный объем завоза грузов в эти регионы составляет 20-22 млн. тонн. Продолжительность навигации на внутренних водных путях России колеблется от 145 суток (на Востоке и Северо-востоке страны) до 240 суток на Юге и Юго-западе.

Дата добавления: 2014-01-15