Виражная погрешность

Виражная погрешность возникает за счет крена самолета, угловой скорости виража и работы системы горизонтальной коррекции. В отличие от кардановой погрешности ГПК виражная погрешность не исчезает после выхода из разворота (о физике возникновения виражной погрешности – см. Данилин ВП).

При прочих равных условиях виражная погрешность увеличивается с увеличением угла крена и угловой скорости прецессии от коррекции уменьшается с увеличением угловой скорости виража (если вираж совершается без крена, то виражная погрешность будет отсутствовать). Именно поэтому одним и наиболее простых и эффективных способов устранения виражной погрешности ГПК является отключение горизонтальной коррекции прибора на вираже (однако это так же не устраняет виражную погрешность полностью). Это является необходимым в связи с тем, что:

1) При вираже вектор устанавливается в плоскости ложного горизонта.

2) Момент горизонтальной коррекции всегда больше возмущающих моментов, действующих по оси наружной рамки, поэтому при отключении горизонтальной коррекции виражная погрешность меньше.

Кроме того, для устранения виражных погрешностей ГПК можно также стабилизировать ось внешней рамки по вертикальному направлению с помощью специальных устройств. При этом устраняются и карданные погрешности прибора.

САМОСТОЯТЕЛЬНО! Составить прецессионные уравнения ГПК относительно оси подвеса НР и гироузла, проанализировать их (полет прямолинейный, скорость полета постоянна).

Дата добавления: 2014-01-15