Календарно - тематический план лекций

Робота

Опис

Блок управління і контролю БУК-9М є основною частиною системи автоматичного управління і контролю, яка забезпечує:

– визначення готовності до запуску і за відсутності готовності блокування запуску;

– циклограму запуску, холодної прокрутки і хибного запуску (при ручному відключенні агрегатів запалення) двигуна;

– автоматичний вибір режиму подачі пускового палива;

– видачу сигналу на відключення стартера за частотою обертання ротора або за часом;

– видачу сигналу на автоматичне припинення запуску двигуна на землі при зависанні частоти обертання ротора двигуна, появі сигналу про пожежу або при досягненні максимально допустимого значення температури газу, що виходить;

– видачу сигналу на автоматичне припинення запуску на землі і в польоті при появі сигналу про роботу флюгерного насоса маршового двигуна;

– видачу сигналу на автоматичне виключення двигуна на землі при роботі двигуна на робочому режимі в разі досягнення максимально допустимих значень температури газу, що виходить, частоти обертання ротора двигуна, появи сигналу про мінімальний тиск масла на вході в двигун, появі сигналу про пожежу, появи сигналу про відмову БУК-9М або при зменшенні частоти обертання ротора двигуна нижче заданого мінімального значення;

– видачу сигналу на автоматичне виключення двигуна в польоті в разі досягнення максимально допустимого значення частоти обертання ротора двигуна;

– видачу сигналу на включення сигнальних табло «ГОТОВ», «СООБЩЕНИЕ», «ПРЕД ПАРАМ», «БУК ВСУ ОТКАЗ» відповідно до логіки роботи БУК-9М;

– перевірку функціонування блоку на працюючому двигуні в частині автоматичного виключення двигуна при максимально допустимому значенні частоти обертання ротора двигуна;

– контроль внутрішнього стану блоку, сигнальних табло, датчика частоти обертання ротора двигуна, блоку термопар і датчика вимірювання температури зовнішнього повітря;

– обчислення загального напрацювання двигуна і кількості запусків;

– видачу кодової інформації про параметри і сигнали для її реєстрації.

Основною функцією БУК-9М є формування сигналів, що управляють, і видача їх на частини системи, які з ним взаємодіють, а також перетворення сформованих логічних сигналів системи в робочі напруги виконавчих механізмів.

Блок термопар складається з чотирьох термопар Т-102 і видає в БУК-9М та на індикатор температури електричний сигнал, пропорційний температурі газу двигуна, що виходить.

Датчик частоти обертання ДТА-15 видає в БУК-9М та на індикатор частоти електричний сигнал пропорційний частоті обертання ротора двигуна.

Датчик вимірювання температури зовнішнього повітря П-109М1 видає в
БУК-9М електричний сигнал пропорційний температурі зовнішнього повітря.

Індикатори температури газу за турбіною двигуна і частоти обертання ротора двигуна відображають поточне значення даних параметрів, а також відслідковують максимально допустиме їх значення і при його досягненні видають сигнал в БУК-9М для включення сигнального табло «ПРЕД ПАРАМ», в разі відмови основного каналу БУК-9М.

Панель управління електростартером ПС-9 видає робочу напругу на електростартер за циклограмою запуску від БУК-9М.

Електродвигун Д-102ТФ 2c приводить в обертання вузол пускового паливного насоса 726Д, що качає, при подачі на електродвигун робочої напруги за циклограмою запуску від БУК-9М. Пусковий паливний насос 726Д подає пускове паливо до пускових і робочих форсунок двигуна ДСУ при запуску.

Електромагнітний клапан пускового палива 25.09.04.000 включає подачу пускового палива при подачі на нього робочої напруги від БУК-9М за циклограмою запуску.

Електромагнітний клапан МКТ-210А подачі пускового палива на робочі форсунки включає подачу пускового палива на робочі форсунки при подачі на нього робочої напруги за циклограмою запуску від БУК-9М.

Електромагнітний клапан МКТ-212 подачі робочого палива (клапан зупину) на насосі-регуляторі НР9В1 перекриває подачу палива в двигун при знятті з нього від БУК-9М робочої напруги на запуску (при автоматичному припиненні запуску), автоматичному виключенні двигуна або при натисканні на кнопку «ОСТАНОВ».

Сигналізатор граничних обертів забезпечує видачу сигналу про досягнення частоти обертання ротора двигуна максимально допустимого значення в БУК-9М для автоматичного виключення двигуна в польоті та на землі.

Сигналізатор номінальних обертів забезпечує видачу сигналу в БУК-9М при досягненні номінальної частоти обертання ротора двигуна для включення сигнальних табло «РЕЖИМ» і «РАБОТА ВСУ». Табло «РЕЖИМ» і табло «РАБОТА ВСУ» включаються паралельно.

Стружкосигналізатори СС9-3Б забезпечують видачу на сигнальне табло «СТРУЖКА М/ФИЛЬТР» сигналу про наявність стружки в маслі системи змащування і суфлірування двигуна.

Реле сигналізації пожежі забезпечує паралельну видачу в БУК-9М і БУР-92А сигналу про пожежу. При цьому включається сигнальне табло «ПОЖАР» і двигун автоматично вимикається при роботі на землі (припинення запуску).

Сигналізатор МСТВ-1,7С мінімального тиску масла на вході в двигун забезпечує видачу в БУК-9М сигналу про мінімальний тиск масла для включення сигнального табло «МИН ДАВЛ МАСЛА». Двигун автоматично виключається при роботі на землі.

Сигналізатор мінімального тиску палива на вході в двигун забезпечує видачу в БУК-9М сигналу про мінімальний тиск палива для включення сигнального табло «НЕТ ДАВЛ ТОПЛ».

Сигналізатор роботи паливного підкачуючого насоса забезпечує видачу сигналу про роботу насоса для включення сигнального табло «ТОПЛ НАСОС».

Кінцеві вимикачі обжатого положення стійки шасі забезпечують видачу в
БУК-9М сигналу про знаходження літака на землі для формування логіки зупину.

Кінцеві вимикачі положення стулки повітрозабірника забезпечують видачу в БУК-9М сигналу, що визначає відкрите або закрите положення стулки повітрозабірника, для включення сигнального табло «В/ЗАБОР НЕ ЗАКР» – при відсутності сигналів про відкрите і закрите положення стулки повітрозабірника. В БУК-9М поступає сигнал тільки про відкрите положення стулки повітрозабірника для здійснення блокування запуску за відсутності даного сигналу.

Кінцеві вимикачі положення пожежного крана забезпечують видачу сигналу про його відкрите положення на сигнальне табло «ПОЖ КРАН ОТКР» і в БУК-9М, а також видачу в БУК-9М сигналу про проміжне положення пожежного крана для включення сигнального табло «ПОЖ КРАН НЕ ЗАКР».

Сигнальне табло «ГОТОВ» включається від БУК-9М за відсутності блокування запуску і наступних умовах:

– наявність сигналу про відкрите положення стулки повітрозабірника двигуна;

– відсутність сигналів про роботу флюгерних насосів маршового двигуна;

– відсутність сигналу про відмову БУК-9М;

– відсутність сигналу про невдалий попередній запуск.

Включення табло «ГОТОВ» також проводиться при перевірці табло після включення живлення БУК-9М.

Сигнальне табло «СООБЩЕНИЕ» включається від БУК-9М:

– при виявленні несправності БУК-9М або датчика частоти обертання ротора двигуна ДТА-15, або блоку термопар Т-102, що вимірюють температуру газів, які виходять з двигуна або датчика вимірювання температури зовнішнього повітря П-109М1 на землі;

– при спрацьовуванні блокування запуску;

– при автоматичному припиненні запуску двигуна або автоматичному виключенні двигуна.

Включення табло «СООБЩЕНИЕ» також проводиться при перевірці табло після включення живлення БУК-9М.

Сигнальне табло «ПРЕД ПАРАМ» включається по команді від БУК-9М в разі максимально допустимого значення температури газу, що виходить, або частоти обертання ротора двигуна, обчисленого в БУК-9М. Сигнальне табло «ПРЕД ПАРАМ» включається і від індикаторів температури або частоти обертання через БУК-9М в разі відмови основного каналу БУК-9М. Це табло також включається при контролі роботи БУК-9М на працюючому двигуні і при перевірці табло після включення живлення БУК-9М.

Сигнальне табло «БУК ВСУ ОТКАЗ» включається від БУК-9М (резервний канал) в разі відмови БУК-9М або датчиків ДТА-15 і Т-102.

В процесі формування в БУК-9М циклограми запуску і логіки зупину видається робоча напруга для пристроїв, що забезпечують запуск, виключення і сигналізацію. В ході запуску можливе автоматичне припинення запуску в наступних випадках:

– при досягненні температури газу, що виходить, 880 °С на землі;

– при зависанні частоти обертання ротора двигуна на землі: якщо до 16 сек частота обертання ротора двигуна не досягла 48±0,5 % (18500±200 об/мін) і якщо до 21 сек частота обертання ротора двигуна не досягла 96,1±1,3 % (37000±500 об/мін);

– при появі сигналу про пожежу на землі;

– при появі сигналу (від БКЗ-140) про роботу флюгерного насоса одного з маршових двигунів.

Після виходу ротора двигуна на номінальну частоту обертання здійснюється включення сигнального табло «РЕЖИМ» і «РАБОТА ВСУ» від сигналізатора номінальних обертів через БУК-9М.

При роботі двигуна на режимі можливе автоматичне виключення його в наступних випадках:

– при досягненні температури газу двигуна, що виходить, 780 °С на землі;

– при зменшенні частоти обертання ротора нижче 51,9±0,6 % (20000±250 об/мін) на землі;

– при досягненні частоти обертання ротора двигуна 106,6±1,3 % (41000±500 об/мін);

– при появі сигналу про мінімальний тиск масла на вході в двигун на землі;

– при появі сигналу про пожежу на землі;

– при появі сигналу про відмову БУК-9М або одного з датчиків ДТА-15, Т-102, П-109М1 на землі.

Дата добавления: 2014-01-15