Сучасний стан технічного сервісу в Україні і СНД

Визначення складу і об’єма робіт при технічному сервісу

РОЗРОБКА СТРАТЕГІЇ ПІСЛЯ ПРОДАЖНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТЕХНІКИ АПК

План

1. Визначення складу і об’єма робіт при технічному сервісу.

2. Сучасний стан технічного сервісу в Україні і СНД.

3. Стратегічні і тактичні напрями технічного сервісу

Література

1. Войтук В., Демко А. Цей ненавязливий технічний сервіс в АПК // Пропозиція, №1, 2008. – с. 102...106.

2. Гайдуцький П.І.,Лобас М.Г. Відродження МТС (Організація машино-технологічних станцій в ринкових умовах). – К.: НВАТ «Агроінком»,1997. – 508 с.

3. Кухтов В.Г., Полянський А.С. Определение содержания и объёмов работ при техническом сервисе // Техніка в АПК, № 1 – 2, 2001. – с. 13...17.

Важливим в експлуатації тракторів являється забезпечення надійності і довговічності вузлів і агрегатів.

Основною із причин низької надійності являється недостатній рівень техніко-економічного обгрунтування і розподілення витрат на стадіях «дослідження-проектування-виробництво-експлуатація».

Світовий попит свідчить, що необхідно научне обгрунтовання і оптимізація витрат, зв’язаних з забезпеченням надійності на всіх етапах життєвого циклу машини, при цьому найкоротший шлях до мінімізації цих витрат це інвестування в надійність на ранішних стадіях проектування і виготовлення.

Є два шляхи підвищення експлуатаційної надійності – виготовляти дорогу техніку з високою вихідною надійністю і мінімальними витратами технічне обслуговування і ремонт (ТОР), другий – при склавшійсі якості виготовлення техніки, значно поступающому закордонним аналогам, забезпечити приємлемий рівень надійності експлуатаційними методами, це шляхом обгрунтування і оптимізації об’ємів робіт по техничному обслуговуванню і ремонту.

В данній ситуації актуальною становиться організація фірмового сервісу шляхом створення технічних центрів (ТЦ) в яких бере участь завод-виробник с.г. техніки.

В світові практиці фірмовий сервіс (ФС) – це роботи і послуги по забезпеченню працездатності техніки, виконуємі виробником приватними силами чи через посередника – дилера (ТЦ). Проблема забезпечення надійності техніки в умовах ТЦ достатньо ще не вивчена, а практичні результати робіт суперечливі і требують наукової оцінки.

Сучасний стан сільськогосподарської техніки в АПК переконує, що сервіс як напрям виробничої діяльності, спрямований на підтримання техніки в працездатному стані, перестав існувати. Зарубіжний і вітчизняний досвід експлуатації техніки свідчить, що підтримання техніки в працездатному стані в споживачів є важливим народногосподарським завданням. Для підкреслення значущості сервісу в підтриманні працездатності техніки в споживачів у зарубіжній літературі використовують термін — “типи експлуатації”. Якщо так само розглядати значущість сервісу, то у вітчизняних сільгоспвиробників типів експлуатації немає. Є тільки передова лінія — робота в полі, а типи експлуатації кожен формує, виходячи із власних можливостей.

В радянські часи була «Сільгосптехніка», яка визначала стратегічні напрямки ремонтів і обслуговування техніки, вона розпалась, але не зникли проблеми технічного сервісу. Тож, відповідно до потреби виробництва, опікування проблемами ремонту, технічного обслуговування малоб перейти до Міністерства аграрної політики як спеціальний департамент або відділ. Та цього не сталось. Тільки практика все ж засвідчує: у Міністерстві АП потрібно сформувати відділ технічного сервісу, який з часом має трансформуватися в департамент, який опікувався б маркетингом і менежментом усіх науково-прикладних проблем відновлення і підтримання дієздатності техніки у споживачів.

В Україні був єдиний ппрофільний науково-дослідний інстітут, дослідження якого були спрямовані на вирішення проблем сервісу ВНІІВІД (смт. Глеваха), який через брак фінансування закрили.

виготовляют і Нині розробляють і впроваджують нові типи машин, на які немає технологічної документації на здійснення ремонтних робіт. А чи можна говорити про якісний ремонт простої деталі, вузла, агрегату, якщо його роблять за принципом: розберемо, тоді й побачемо. Звичайно, все можна купити: технологічні карти, інструмент, оснащення. Зарубіжні фірми все продають, тільки платіть. Та чи всі господарства можуть заплатити.

Колись для технічного обслуговування тракторів, комбайнів інших с.г. машин у польових умовах застосовували механізовані заправні агрегати типу МЗ-3904 і МЗ-3905Т, агрегати технічного обслуговування АТУ-А, АТУ-АН, АТУ-П, автопересувні ремонтні майстерні ДЕРЖНАТІ-2 (МПР-817А) і МПР-3901. Усе це було і загуло, Чи є сьогодні потреба в таких спеціалізованих агрегатах? Безусловно є. Тільки концепція їхньої має бути іншою.

Наявність технологічної документації скорочує час пошуку прихованих неполадок і їх усунення, а отже,й простоювання машин в полі.

У такій важливій справі,як технічний сервіс технічно складних і, відповідно, дорогих машин, не можна покладатися тільки на самородків – кулібіних (добре, що такі ще є)! Потрібний професійний, кваліфікований підхід.

Пункти технічного обслуговування й ремонту МТП потрібно забезпечувати типовим технологічним обладнанням та устаткуванням, яке давало б змогу оперативно й якісно виконувати роботи з технічного сервісу. Слід враховувати, що ігнорування проблем технічного сервісу на державному рівні провокує халатність експлуатаційників у ставленні до техніки. У більшості господарств уже забули, що таке графік і регламент ТО, що інструкції з експлуатації техніки мають не дорадчий характер, а є правилами технічної експлуатації, які не обговорюють, а виконують (а за невиконання їх лишають посвідчення тракторіста).

Мало того, часто-густо тракторіст, комбайнер не знають операції ЩТО, ТО-1, ТО-2, відповідно вони їх і не виконують. Невиконана операція під час регламентного ТО – це ймовірно поломка із тривалістю й трудомісткістю, затратами вп’ятеро-вдесятеро більшими, ніж за регламентного обслуговування. Переконаливих прикладів багато.

Проблемами обслуговування виробленої технічно складної продукції мають опікуватися фірми, заводи-виробники, забезпечуваючи фірмовий сервіс. Про такий сервіс вітчизняних виробників с.г. техніки поки що доводиться тільки мріяти.

Ще не стало вітчизняною традицією одночасно із технікою рекламувати забезпечення дієздатності придбаної машини.

Дата добавления: 2014-01-15