При импортных перевозках

ТАЙМ-ЧАРТЕР

Согласно условиям тайм-чартера эксплуатационные расходы распределяются следующим образом: судовладелец оплачивает все постоянные расходы (заработная плата и питание экипажа, содержание судна в надлежащем техническом состоянии и т. д.), а фрахтователь.все переменные расходы (стоимость топлива, портовые сборы и расходы, стоимость погрузки и выгрузки и т. п.). Наиболее распространена проформа чартера «Балтайм». Во вступительной части чартера

указано название судна, валовая (брутто) и чистая (нетто) регистровая вместимость, класс судна, мощность двигателей, полная грузоподъемность, емкость грузовых помещений для зернового и кипового груза в кубических футах, вместимость постоянных бункеров для топлива, скорость хода, потребление топлива, местонахождение судна в момент фрахтования и наименование судовладельца и фрахтователя. Первый пункт чартера определяет срок аренды судна, порт и время сдачи его в тайм-чартер,характер подлежащего перевозке груза и район плавания. Обусловлено, что судно может быть использовано только для перевозки грузов, допущенных правилами перевозок. Запрещается перевозка опасных грузов и живого скота. Плавание может происходить лишь между безопасными портами или пунктами в пределах обусловленного района, причем судно постоянно должно находиться на плаву. Судовладелец обязан: обеспечить все судовые припасы, выплату заработной платы, уплату страховой премии по суд ну, предоставить необходимое снаряжение и поддержание судна, его корпуса и машин в годном для плавания состоянии во время нахождения судна в тайм-чартере; работы, выгрузку, взвешивание, подсчет и сдачу груза, наблюдение за люками, приобретение

сепарационного материала и устройство продольных переборок в трюмах судна, оплачивает все прочие расходы, включая расходы по карантину.

Ставка фрахта. По соглашению (as per agreement).

Платеж фрахта. Фрахт оплачивается фрахтователем после получения телеграммы об отходе и причитается перевозчику независимо от того, погибли ли судно или груз или нет (Freight payable by

charterers on receipt of sailing telegram and is due to the carrier ship or cargo lost or not lost). Погрузка. Погрузка должна быть произведена по норме... в рабочий день, исключая воскресныеи праздничные дни. если работа в эти дни не производилась Погрузку и укладку груза в трюмы судна осуществляет отправитель, без оплаты стоимости судном (Cargo to be loaded at the rate of... per working day, Sundays & holidays excepted, unless used, cargo to be loaded and stowed in ship holds by shippers, free of expense to the vessel).

Нотис о готовности к погрузке. Нотис о готовности к погрузке капитан вручает в присутственные часы Сталийное время исчисляется с 13 час, если нотис вручен до полудня, и с 8 час утра следующего дня, если после полудня, независимо от того, находится ли судно у причала

или нет (Notice of readiness to be handed in by the master during office hours and time to count from 1 p.m. and from 8 a. m next day if notice handed in after noon, whether the vessel is in berth or not) Выгрузка. Груз выгружается фрахтователем из трюма судна с обычной скоростью, судно не

оплачивает никаких расходов (Cargo to be taken by charterers out of ship’s holds free of expense to the vessel with customary speed).

Демерредж, диспач. Демерредж уплачивается за время, потерянное при погрузке и выгрузке, по.в сутки и соответственно за часть суток, диспач.в половинном размере только за спасенное рабочее время при погрузке, расчет производится отдельно по порту погрузки и выгрузки (Demurrage for all time lost in loading and discharging to be paid at... per day or pro rata, dispatch for working time saved in loading only. Demurrage and dispatch to be settled at each end) Извещение о готовности к выгрузке. Дается как обычно, и время выгрузки начинается по правилам порта (Notice of readiness to discharge to be given as customary and time to commence

according to regulation of the port)

Агентирование. Судно обслуживается агентом судовладельца в порту погрузки и выгрузки (Ship to be cleared by owner’s agents both at ports of loading and discharging). Общая авария Диспаша по общей аварии составляется в РФ по Йорк-Антверпенским правилам 1950 г (General average shall be adjusted according to York-Antwerp Rules, 1950, and general average

statement to be prepared in the RF). Споры Все претензии и споры по чартеру разрешаются в России в соответствии с КТМ (All claims and disputes under this carterparty shall be settled in the Russia and shall be determined according

to the Merchant Shipping Code of the). Все пункты чартера, относящиеся только к заграничным портам (норма и условия погрузки,

порядок расчета» сталийного времени и т. п.), должны заполняться в соответствии с условием

Дата добавления: 2014-01-20