Лонжеронные крылья

Прямые крылья

В однолонжеронном крыле лонжерон располагается в месте максимальной строительной высоты профиля, что выгодно в весовом отношении. К продольному набору крыла относятся один или несколько вспомогательных лонжеронов. Задний вспомогательный лонжерон служит также для крепления элеронов и средств механизации крыла. Такое крыло может иметь и слабый стрингерный набор (рис.7).

Рис. 7 Рис.8

Gоперечный набор крыла состоит из нервюр, расстояние между которыми у бесстрингерных крыльев обычно небольшое – 120...200 мм, у стрингерных крыльев оно может быть несколько большим. Крыло имеет относительно тонкую обшивку.

Лонжерон отъемной части крыла жестко крепится к центроплану или фюзеляжу, а вспомогательные лонжероны имеют шарнирные крепления, что исключает их работу на изгиб в местах заделки.

Почти весь изгибающий момент в этом крыле воспринимается лонжероном. Стрингеры, выполненные из профилей с малой площадью поперечного сечения, служат лишь для подкрепления обшивки. Перерезывающая сила воспринимается в основном стенкой лонжерона, а крутящий момент – замкнутыми контурами, образованными обшивкой и стенками лонжеронов.

В двухлонжеронном крыле передний лонжерон располагается впереди, а задний – позади максимальной толщины профиля (рис.8)

Желательно, чтобы лонжероны имели одинаковую высоту. В этом случае одинаковыми будут и нормальные напряжения в их поясах. При этом, чем больше будет строительная высота лонжеронов, тем выгоднее будет конструкция в весовом отношении. Обычно расстояние между лонжеронами составляет 45...50% хорды. Крепление отъемной части крыла осуществляется с помощью стыковых узлов, установленных на поясах лонжеронов.

Двухлонжеронное крыло иногда имеет вспомогательные лонжероны. Чаще встречаются конструкции с задним вспомогательным лонжероном, к которому крепятся элероны и средства механизации.

К продольному набору крыла относится также слабый стрингерный набор, основное назначение которого состоит в подкреплении обшивки. Поперечный набор крыла состоит из нервюр, расстояние между которыми обычно составляет 200...300 мм. Обшивка, как и у всех лонжеронных крыльев, сравнительно тонкая.

Почти весь изгибающий момент и значительная часть перерезывающей силы в этом крыле воспринимаются лонжеронами. Стрингеры служат главным образом для подкрепления обшивки. Крутящий момент воспринимается замкнутыми контурами, образованными обшивкой и стенками лонжеронов.

У многолонжеронных (чаще всего трехлонжеронных) крыльев каждый лонжерон крепится к центроплану или фюзеляжу двумя стыковыми узлами, расположенными на его поясах. Лонжероны воспринимают изгибающий момент крыла.

Перерезывающая сила воспринимается в основном стенками лонжеронов, а крутящий момент – замкнутыми контурами, образованными обшивкой и стенками лонжеронов. Крыло может иметь и некоторое количество стрингеров, служащих главным образом для подкрепления обшивки.

Дата добавления: 2014-01-20