Характеристика контейнеров

ТЕХНОЛОГИЯ И КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С КОНТЕЙНЕРАМИ И КОНТРЕЙЛЕРАМИ

ЛЕКЦИЯ №7

Структура и логика педагогического исследования

Любое педагогическое исследование предполагает определение общепринятых методологических параметров. К ним относятся: проблема, тема, объект и предмет исследования, цель, задачи, гипотеза, защищаемые положения. Основными критериями качества педагогических исследований являются критерии актуальности, новизны, теоретической и практической значимости.

Структура и логика педагогического исследования могут быть представлены следующей последовательностью этапов:

1 этап – общее ознакомление с проблемой исследования, обоснование ее актуальности, уровня разработанности; определение объекта и предмета, темы исследования; формулировка цели и задач исследования;

2 этап – выбор методологии (исходной концепции, опорных теоретических положений, единого исследовательского подхода);

3 этап – построение гипотезы исследования;

4 этап – выбор методов исследования; проведение констатирующего эксперимента с целью установления исходного состояния предмета исследования;

5 этап – организация и проведение преобразующего и контрольного экспериментов;

6 этап – анализ, интерпретация и оформление результатов исследования;

7 этап – выработка практических рекомендаций.

Литература:

1. Краевский, В.В. Методология педагогики / В.В. Краевский. – Чебоксары, 2001.

2. Пуйман, С.А. Педагогика. Основные положения курса / С.А. Пуйман. — Минск. – 2001.

3. Сластенин, В.А. Психология и педагогика: учеб. посо­бие для студ. высш. учеб. заведений / В.А. Сластенин, В.П. Каширин. – М., 2001.

4. Смирнов, В.И. Общая педагогика: учеб. пособие / В.И. Смирнов. – М., 2002.

Контейнеры представляют собой крупногабаритные и тяжеловесные грузы, в которых перевозятся ценные отправки. Технология их переработки отличается от погрузочно-разгрузочных и складских работ с обычными грузами такого рода.

Грузовой контейнер – это нестационарная транспортная емкость с внутренним объемом более 1 м³, предназначенная для многократных перевозок и временного хранения грузов. Конструктивно контейнер представляет замкнутую емкость в форме прямоугольного параллелепипеда с сварным корпусом из холоднотянутого швеллера, который обшит стальными или алюминиевыми листами толщиной 1,5 мм.

Основные параметры контейнера: масса брутто; длина, ширина и высота; внутренний объем; собственная масса контейнера.

Контейнеры классифицируют:

· по роду перевозимых грузов (универсальные – для различных грузов, специализированные – для определенных грузов);

· по массе брутто (малотоннажные – до 2,5 т, среднетоннажные – 3…5 т, крупнотоннажные – 10 т и более);

· по виду транспорта, который их перевозит (унифицированные – для перевозок на любом виде транспорта, для определенных видов транспорта).

Типы контейнеров приведены на рисунке 1.

Различают следующие основные группы специализированных контейнеров:

СК-1 ­контейнеры для неслеживающихся сыпучих грузов;

СК-2 ­контейнеры для вязких, слеживающихся сыпучих грузов;

СК-3 ­контейнеры для тарно-штучных грузов;

СК-4 ­контейнеры для жидких грузов;

СК-5 ­рефрижераторные контейнеры для скоропортящихся грузов.

Для механизированной перегрузки подъемно-транспортным оборудованием контейнеры имеют в своей конструкции специальные устройства – проемы в нижней части (под полом) для вил погрузчиков и фитинги (в крупнотоннажных контейнерах) или стержни-рымы (у среднетоннажных контейнеров). Примеры данных устройств представлены на рисунке 2.

Дата добавления: 2014-01-11