Конструкції станцій метрополітенів із плоскими перекриттями

Однопрогонова станція. Однопрогонову конструктивну форму станцій виготовляють із залізобетонних стін (з моноліту), жорстко пов'язаних з лотковою плитою і попередньо напружених ребристих залізобетонних плит перекриттів

Двох- і трьохпрогонові станції - споруджуються з монолітного залізобетону з ребристих перекриттів, що опираються на прогони, встановлені на колонах

Конструктивні рішення лотків являють собою залізобетонну плиту, на яку опираються стіни і башмаки колон, монолітно пов'язаних з поздовжніми прогонами, на які опираються колони станції.

Найпоширенішим конструктивними рішеннями для станції із плоскими перекриттями на метрополітенах є збірні залізобетонні елементи.

Односклепінні станції – отримали широке застосування при спорудженні у відкритому котловані. Їх обробка являє собою однопрогонову раму зі склепінним ригелем що виконується з монолітного залізобетону (рис. 3.13).

Рис. 3.13 Поперечний переріз односклепінної станції Московського метрополітену з обробленням з монолітного залізобетону

Двосклепінні станції – виконується в основному при глибокому закладанні. Вони складаються з двох тунелів, у кожному з яких розташований один шлях і одна бічна платформа (рис. 3.14).

Рис. 3.14 Поперечний переріз двосклепінні станції

Оброблення тунелів цих станцій збірні із чавунних тюбінгів, що утворюють кільця шириною 0,45м.

Дата добавления: 2014-01-11