Характеристика этапов организации экспедирования

Исходным пунктом организации интермодальных перевозок является получение оператором твердого коммерческого движения грузоотправителя. В этом предложении должны быть четко оговорены даты начала и срок договора, общий объем отправок, средний размер партий, количество отправок в месяц, порты (пункты) отправления/назначения.

1 этап – формирование вариантов доставки

2 этап – калькуляция сквозной тарифной ставки (выбираются перевозчики (по изданиям, интернету), с которыми будет заключено соглашение, определяются ставки за ПРР и хранение груза, экспедиторское обслуживание, оформление тамолженных документов, сборов. Важным разделом является порядок применения тарифов (надбавки, схема расчета стоимости хранения и др.)

Ряд работ и услуг не включается в тарифную ставку и оплачивается отдельно (взвешивание, хранение, сепарирование, досмотр, мойка).

Процедура хранения и доставки грузов на различных видах транспорта имеет особенности:

1) На ж/д транспорте – доставка внешнеторговых грузов оформляется комплектом перевозочных документов, которые включают в себя основной документ – оригинал накладной и лист уведомления о прибытии грузов.

Накладная – документальное оформление договора перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги и других видов транспорта.

Перевозки внешнеторговых грузов железной дорогой и других видов транспорта.

Перевозки внешнеторговых грузов железной дорогой регулируются СМГС и современным документом, позволяющим осуществить перевозку в Европейском регионе – конвенция СIМ КОТIF, на внутреннем сообщении – уставы железной дороги.

2) Авто транспорт – ставки дифференцируются в зависимости от марки авто и рода груза. на уровень ставок также влияет величина предприятия, его репутация и загруженность. Повышенный уровень ставок устанавливается при доставке ценных грузов (электроника, напитки и др.), а особенно высокие ставки устанавливаются при доставке груза таможенным перевозчиком по накладной TIR CORNET. Кроме ставки описываются и другие условия (скорость перевозки, порядок оплаты, периодичность, продолжительность стоянки).

3) Перевозки внутренним водным транспортом и судами смешанного плавания оплачиваются по договорным фрахтовым ставкам.

По всем вариантам мультимодальной перевозки оператор предоставляет местному клиенту калькуляцию сквозной ставки с указанием расходов на каждом этапе перевозки и перевалки.

Кроме того, по всем этим вариантам клиенту предоставляются показатели качества транспортных услуг (время, гибкость в отношении партийности, количество промежуточных перевалок, устойчивость расписания, вероятность непредвиденных расходов).

На основании комплексного анализа оператор дает клиенту рекомендации по выбору оптимального варианта перевозки. После подтверждения варианта начинается 3 этап (заключительный) работы оператора – организация.

3 этап – по экспортным отправкам оператор принимает обязанности: заказ и организация подачи порожнего оборудования для вывоза со склада отправителя, организация приема груза в порту или на своем терминале, при необходимости – перетарка, загрузка, стафировка контейнеров, организация погрузки на судно или другой вид транспорта, таможенное оформление и страховка, информирование клиента о движении груза по его запросу.

По импортным груза, в соответствии с заявкой клиента, оператором выполняются услуги – контроль выгрузки контейнеров на терминале, заказ подвижного состава для перевозки, организация перетарки по заявке клиента, оформление транспортных и таможенных документов на вывоз из порта, организация доставки на склад получателя или таможенный склад, хранение груза и растарка на своем таможенном складе.

Особенностью работы оператора мультимодальной перевозки в Украине является то, что ему нужно не только выбрать субагентов для перевозки и перевалки грузов, но и контролировать работу исполнителей, чтобы избежать снижения качества грузов, задержек и дополнит. расходов.

Дата добавления: 2014-01-11