В эксплуатации

Факторы, влияющие на эффективность электрооборудования

Электрооборудования

Эффективность работы автомобилей и тракторов от работоспособности

Показатели эффективности	Уровень работоспособности АТЭ	Себестоимость, затраты на поддержание работоспособности	Производи- тельность труда на транспортном средстве	Безопасность транспортного процесса
Уровень влияния	25…27 %	22…26 %	20..30 %	24…34 %
Показатели надежности	Наработка на отказ, безотказность работы, ресурс до капитального ремонта	Затраты на ТО и ремонт, обеспечение запасными частями и материалами	Простои из-за отказов АТЭ	Наработка на ДТП, наработка на отказ, влияние на безопасность дорожного движения
	Анализ дефектов электрооборудования в процессе эксплуатации	Обоснованные нормативы ТО и ремонта; Аппаратура диагностирования; Организация рабочих мест ТО и ремонта Управление качеством ТО и ремонта	Производственно-техническая база; Оптимизация структуры базы; выбор средств диагностирования и ремонта	Квалификация персонала; специализация ремонтных участков; повышение квалификации персонала
Условия эксплуатации		Сезонное ТО	Нормативы в зависимости от условий эксплуатации

Система организации ТО	Производственно-техническая база эксплуатации	Персонал	Материально-техническое обеспечение	Условия эксплуатации
Комплекс услуг по ТО и текущему ремонту	Диагностическое и стендовое оборудование	Квалификация	Нормы запасных частей и материалов	Инструкции по эксплуатации в различных климатических зонам
Оптимальная планировка электроцеха по обслуживанию и диагностированию электрооборудования	Инструкции по диагностированию	Переподготовка и обучение	Система учета отказов АТЭ и рекламации	Учет регионов эксплуатации транспортных средств
Диагностический пост	Система аттестации измерительных приборов и диагностической аппаратуры	Тренажеры для совершенствования профессиональных навыков	Договора с производителями электрооборудования	Планирование сезонного технического обслуживания
Рабочее место электрика автопредприятия	Сертификация оборудования и рабочих мест	Сертификация персонала		Анализ расхода материалов и запасных частей

В табл. 1.1 приведена классификация условий эксплуатации автотранспорта в зависимости от условий движения, дорожного покрытия Д и рельефа местности Р.

Т а б л и ц а 1.1

Классификация условий эксплуатации автотранспорта

Категория условий эксплуатации	Условия движения
Более 50 км от города	В малых городах (до 100 тыс. жителей)	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I	Д 1 - Р 1, Р2, Р3	–	–
II	Д 1 - Р4 Д 2 - Р 1, Р 2, Р3, Р4	Д 1 – Р 1, Р 2, Р 3, Р4 Д 2 – Р 1	–
III	Д 1 – Р 5 Д 2 – Р 5 Д 3 - Р 4, Р5 Д4 – Р1,Р2, Р3, Р4, Р5	Д 1 – Р 5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р3,Р4, Р5 Д 4 – Р1,Р2, Р3,Р4, Р5	Д 1 – Р1, Р2,Р3,Р4, Р5 Д 2 – Р 1, Р 2, Р 3, Р 4 Д 3 – Р 1, Р2, Р3 Д 4 – Р1
1V	Д 5 –Р1,Р2, Р3, Р4, Р5	Д5 – Р1,Р2, Р3, Р4, Р5	Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
V	–	Д 6 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5	–

Примечание: Дорожное покрытие: Д₁ – усовершенствованные капитальные (цементобетонные монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на битумном основании); Д₂ – усовершенствованные облегченные (из щебня, гравия и песка, обработанные вяжущими материалами, из холодного асфальта); Д₃ – переходные (щебенчатые и гравийные); Д₄ – переходные (из грунтов и местных каменных материалов, обработанных вяжущими материалами, мостовые из булыжника, зимники); Д₅– низкие (грунт, укрепленный или улучшенный добавками, летневое и бревенчатое покрытие); Д₆– естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. Рельеф местности: Р₁ –равнинный (до 200 м над уровнем моря); Р₂ – слабохолмистый (свыше 200…300 м); Р₃ – холмистый (свыше 300 м до 1 000 м); Р₄ – гористый (свыше 1 000… 2 000 м); Р₅ – горный (свыше 2 000 м).

Рис.1.1. Схема двухуровневой бортовой сети с двумя аккумуляторными

батареями напряжением 12 и 36 В:

1 – потребители малой и средней мощности; 2 – электропривод блокировки дверей; 3 – система освещения и световой сигнализации; 4 – электропривод климатической установки; 5 – центральный замок; 6 – система управления двигателем; 7 –стеклоочистители; 8 – приборная панель информационной системы; 9 – аккумуляторная батарея напряжением 12 В; 10 – обратимый преобразователь постоянного тока; 11 – аккумуляторная батарея напряжением 36 В; 12 – управляемый инвертор постоянного тока в переменный и переменного тока в постоянный; 13 – электронный блок управления стартерным и генераторным режимами; 14 – стартер-генератор, интегрированный в маховик двигателя внутреннего сгорания; 15 – система управления активной подвеской с электроприводом; 16 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 17 – электропривод механизма газораспределения двигателя; 18 – электропривод водяного насоса; 19 – электроусилитель руля; 20 – антиблокировочная система тормозов; 21 – электроподогрев каталитического нейтрализатора отработавших газов; 22 – электрообогрев стекол; 23 – электроподогрев сидений; 24 – потребители большой мощности

Общая классификация по архитектуре бортовой сети систем электрооборудования на рис. 1.2. Она определяет методы организации технического обслуживания и ремонта изделий электрооборудования в зависимости от условий эксплуатации.

Первый уровень: Силовая сеть распределения электрической энергии с защитой от коротких замыканий и сигнализацией об аварийных ситуациях. Второй уровень: Сеть дорожной и экологической безопасности; Третий уровень: Мультиплексная сеть низкой скорости передачи информации; Четвертый уровень: : Сеть высокой скорости передачи информации

Рис. 1.2. Классификация электрооборудования по архитектуре

Дата добавления: 2014-01-13