Построение плана механизма

Работа поршневого компрессора основана на сжатии воздуха в рабочем цилиндре в результате циклического возвратно-поступательного движения поршня. Область использования поршневых компрессоров достаточно широка. В частности, эти машины, обеспечивающие производительность от 0,8 до 6 куб. метров в минуту, с успехом используют на железнодорожном транспорте для питания тормозных систем подвижного состава.

Компрессоры подвижного состава железных дорог Российской Федерации одноцилиндровые и многоцилиндровые состоят из кривошипа (коленчатого вала) и присоединенных к нему структурных групп (группы Ассура). Например, V - образный компрессор (рис.1), независимо от угла между осями цилиндров α состоит из кривошипа 1,шатунов 2 и 4, ползунов (поршней) 3 и 5. С точки зрения структуры этого механизма он состоит из механизма 1го класса 1го порядка (звено 1) двух структурных групп 1го класса 2го порядка 2 модификации (рис.2).

Присоединением к кривошипу еще одной структурной группы можно получить 3-х цилиндровый механизм (звенья 6 и 7 на рис.1).

Кинематический расчет механизма компрессора сводится к расчету параметров движения звеньев, входящих в состав указанных групп. При этом алгоритм определения этих параметров будет одним и тем же для каждой группы независимо от положения звеньев в механизме.

Для кинематического расчета механизма задается его кинематическая схема с указанием размеров звеньев, положение кривошипа в рассматриваемый момент времени и скорость его вращения.

План механизма (кинематическая схема) для выполнения расчетов графоаналитическим методом строится с использованием масштаба.

При расчете механизмов часто применяют так называемый масштабный коэффициент К_ℓ, равный отношению действительных размеров звеньев к их размерам на чертеже:

Например, действительная длина кривошипа ℓ_OA= 0.05м, отрезок ОА, изображающей его на чертеже, примем ОА=25мм.

Масштабный коэффициент К_ℓ при этом будет равен:

^,

т.е. в 1мм чертежа содержится 2мм действительного размера. Фактически это масштаб уменьшения 1:2.

Иногда при построении кинематической схемы механизма необходимо определить недостающие размеры звеньев. Пусть, например, задан параметр механизма λ=ℓ_OA/ℓ_AB, тогда длина ℓ_AB при заданном ℓ_OA и λ определится из соотношения ℓ_AB =ℓ_OA/ λ.

Разделив размеры всех звеньев на принятый масштабный коэффициент, найдем отрезки, изображающие их на чертеже.

Рис.1 План исходного механизма по заданному положению кривошипа 1

Рис.2 Результаты классификации исходного механизма

Для выбора заданного положения кривошипа траектория перемещения точки А (окружность) разбивается на 12 равных частей от начала отсчета, в качестве которого чаще всего принимается положение точки А на линии ОВ. Отсчет положений точки А (по часовой или против часовой стрелки) производится в зависимости от заданного направления вращения кривошипа.

Положение точек В и С на линии ОВ и ОС находим методом «засечек» циркулем, установленным в точку А и содержащим размер звеньев АВ и АС, в принятом масштабе. На звеньях АВ и ВС необходимо указать положение их центров масс (отношение AS₂/AB в соответствии с заданием).

Размеры прямоугольников, изображающих поршни компрессора 3 и 5, могут не соответствовать их действительным размерам и выбираются произвольно, как условное изображение поступательно движущихся звеньев.

Дата добавления: 2014-11-06