Допоміжні пристрої карбюратора

Пусковий пристрій (рис. 16) служить для приготування карбюратором багатої суміші при пуску холодного двигуна, тому що в цих умовах відбувається погане розпилювання палива (мале число обертів) і погіршується його випаровуваність через відсутність підігріву від стінок. Він найчастіше являє собою повітряну заслінку, що встановлена у приймальному патрубку карбюратора. Привод її кінематично зв’язаний з дросельною заслінкою — при закритті повітряної дросельна трохи відкривається для утворення розрідження.

Для попередження перезбагачення суміші після запуску ДВЗ заслінка має клапан, що перепускає повітря при зростанні розрідження. Після прогріву двигуна повітряна заслінка закривається автоматично чи вручну.

Одну з конструкцій автоматичного відкриття показано на рис. 17. Термосиловий елемент підігрівається охолоджувальною рідиною. По мірі прогріву об’єм наповнювача збільшується, і через важелі повітряна заслінка відкривається, а дросельна — прикривається. Діафрагмовий механізм відкриває повітряну заслінку при зростанні розрідження у змішувальній камері.

Для запобігання влученню паливної плівки в циліндри застосовується підігрів паливоповітряної суміші у впускному трубопроводі випускними газами чи охолодною рідиною. Карбюратори двигунів, що працюють у високогірних умовах, постачають висотними коректорами.

Рис.17. Автоматичний пристрій пуску та прогріву ДВЗ (ВАЗ): 1 — термосиловий елемент; 2 — тяга;3 — вісь повітряної заслінки; 4 — важіль; 5 — повітряна заслінка; 6 — дросельна заслінка; 7 — канал; 8 — порожнина діафрагмового механізму

Система холостого ходу (рис. 10) забезпечує стійку та економічну роботу двигуна при зниженій частоті обертання без зовнішнього навантаження. Деяке збагачення суміші необхідно тому, що в циліндрах двигуна присутня велика кількість залишкових газів (уповільнення швидкості горіння робочої суміші), а також внаслідок погіршення випару бензину через зниження температури деталей двигуна. Система холостого ходу бере участь також у роботі разом з головною дозувальною системою при малих навантаженнях.

Паливо подається від головного паливного жиклера 16 каналом 8 через жиклер холостого ходу 7 та змішується з повітрям, яке поступає через повітряний жиклер 10. Емульсія каналами 9 та 6 подається під дросельну заслінку (отвори 2 та 3). Через отвір 4 подається додаткова порція повітря. Спільним регулюванням гвинтів 5 та 17 досягають сталої роботи ДВЗ на холостому ходу.

Дата добавления: 2014-10-15