КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Від кількості обслуговуємих та ремонтуємих автомобілів на автотранспортному
|
|
|
|
Додаток 9 -Коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості ТО і ремонту в залежності
Залежності від пробігу з початку експлуатації
Додаток 8 - Коефіцієнт корегування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту
Додаток 7 - Нормативи періодичності та трудомісткості ТО і поточного ремонту
Продовження додатку 6
Додаток 6 - Коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації рухомого
Додаток 5 - Коефіцієнт корегування нормативів в залежності від природно-кліматичніх
умов, К3
| Характеристика районів | Нормативи | |||
| Періодичність ТО | Питома трудомісткість ПР | Пробіг до кап. ремонту | Витрати запасних частин | |
| Помірний Помірно-теплий, помірно-тепло- вологий, тепло-вологий Жаркий, сухий, дуже жаркий сухий Помірно-холодний Холодний Дуже холодний З високою агресивністю навколишнього середовища | 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 0,9 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3 1,1 | 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 0,9 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,25 1,4 1,1 |
складу та організації його праці, К2
| Модифікація рухомого складу та організації його праці | Нормативи | ||
| Трудомісткість ТО і ПР | Пробіг до кап. ремонту | Витрати запасних частин | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Базові автомобілі Сідельні тягачі Автомобілі з одним причепом Автомобілі з двома причепами Автомобілі самоскиди при роботі на плечах більше 5 км Автомобілі самоскиди з одним причепом або при роботі на коротких плечах (до 5 км) | 1,00 1,10 1,15 1,20 1,15 1,20 | 1,00 0,95 0,90 0,85 0,85 0,80 | 1,00 1,05 1,10 1,20 1,20 1,25 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Автомобілі самоскиди з двома причепами Спеціалізований рухомий склад (в залежності від складності обладнання) | 1,25 1,10-1,20 | 0,75 0,75 | 1,30 1,30 |
|
|
|
рухомого складу (по ОНТП-01-91)
| Рухомий склад і його основний параметр | Марка | Ресурс (пробіг) до КР тис.км | Періодичність ТО, км | Трудомісткість ТО, люд.год | ||||
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-1 | ТО-2 | ПР люд.год/ 1000 км | ||||
| Бортові автомобілі вантажопідйомністю: | ||||||||
| 3-5т | ГАЗ-53А 4т | 2,2 | 9,1 | 3,8 | ||||
| ГАЗ-3307 4.5т | 1,9 | 11,2 | 3,2 | |||||
| 5-8т | ЗиЛ-433110 (6т) | 2,5 | 10,6 | |||||
| ЗиЛ-433180 (8т) | 1,9 | 10,4 | 3,6 | |||||
| 8 і більше т | МАЗ-630308 | 4,6 | 11,4 | 5,2 | ||||
| КамАЗ-53212 | не регламент. | 2,29 | 9,98 | 6,7 | ||||
| КрАЗ-6322 | 3,5 | 14,7 | 6,2 | |||||
| Сідельні тягачі (маса на сідельно-зчіпному пристрої): | ||||||||
| 8 і більше т | КамАЗ-5460 (10,5т) | не регламент. | 2,29 | 9,98 | 6,7 | |||
| КамАЗ-6460 (16,5т) | не регламент. | 2,29 | 9,98 | 6,7 | ||||
| КрАЗ-6446 (11,4т) | 3,5 | 14,3 | 6,4 | |||||
| КрАЗ-6443 (17т) | 3,7 | 14,7 | 6,6 | |||||
| КрАЗ-6140ТЕ (21т) | 3,7 | 14,7 | 6,6 | |||||
| МАЗ-543205 (10,3т) | 4,5 | 10,8 | 5,2 | |||||
| МАЗ-642508 (11,5т) | 4,8 | 11,3 | 5,4 | |||||
| МАЗ-642208 (16,5т) | 5,0 | 12,0 | 5,8 | |||||
| Автомобілі самоскиди вантажопідйомністю: | ||||||||
| 3-5т | ГАЗ-35071 (3,8т) | 2,2 | 9,1 | 3,8 | ||||
| ГАЗ-35072 (4т) | 2,2 | 9,1 | 3,8 | |||||
| 5-8т | ЗиЛ-45065 (5,7т) | 2,5 | 12,2 | 4,1 | ||||
| ЗиЛ-45065 (6т) | 2,5 | 12,2 | 4,1 | |||||
| 8 і більше т | КрАЗ-65032 (15т) | 3,7 | 14,3 | 6,2 | ||||
| КрАЗ-65055 (18т) | 3,7 | 14,3 | 6,2 | |||||
| КрАЗ-6130С4 (20т) | 3,5 | 14,7 | 6,4 | |||||
| КрАЗ-7133С4 (22,5т) | 3,5 | 14,7 | 6,4 | |||||
| КамАЗ-6520 (20т) | не регламент. | 1,91 | 8,73 | 6,7 | ||||
| МАЗ-555102 (10т) | 4,5 | 10,8 | 5,2 | |||||
| МАЗ-551605 (20т) | 4,6 | 5,2 | ||||||
| МАЗ-5516А5 (20т) | 4,6 | 5,2 | ||||||
| МАЗ-6516А8 (25т) | 4,8 | 11,3 | 5,4 | |||||
Примітка. Допустиме відхилення від нормативів періодичності обслуговування може складати
не більше 10%
(К4) і тривалості простою в технічному обслуговуванні і ремонті (К´4) в
|
|
|
| Пробіг з початку експлуатації в долях від нормативного пробігу до кап. ремонту | Автомобілі | ||||||
| Легкові | Автобуси | Вантажні | |||||
| К4 | К´4 | К4 | К´4 | К4 | К´4 | ||
| До 0,25 Від 0,25 до 0,50 0,50 0,75 0,75 1,00 1,00 1,25 1,25 1,50 1,50 1,75 1,75 2,00 Більше 2,00 | 0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2,5 | 0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 | 0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 | 0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 | 0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 | 0,7 0,7 1,0 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 |
підприємстві і кількості технологічно спільних груп рухомого складу, К5
| Кількість автомобілів обслуговуємих та ремонтуємих на автотранспортному підприємстві | Кількість технологічно спільних груп рухомого складу | ||
| Менше 3 | Більше 3 | ||
| До 100 Від100 до 200 200 300 300 600 Більше 600 | 1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 | 1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 | 1,30 1,20 1,10 1,05 0,95 |
Примітка. Кількість автомобілів в технологічно спільній групі повинна бути не менше 25 шт.
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2014-10-23; Просмотров: 418; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!