Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости КРС4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости КРС4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъём

Значения DКРС, учитывающего влияние интенсивности и состава движения, на двухполосных и трёхполосных дорогах

Интенсивность движения, тыс. авт./сут.	Значения DКРС
Для двухполосных дорог при b равном	Для трёхполосных дорог при b равном
0,60	0,50	0,40	0,30	0,20	0,60	0,50	0,40	0,30	0,20
	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-	-	-
	0,05	0,04	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-
	0,08	0,06	0,05	0,04	0,03	0,05	0,04	0,02	0,01	0,01
	0,11	0,08	0,07	0,06	0,05	0,06	0,04	0,03	0,02	0,01
	0,13	0,11	0,09	0,07	0,06	0,07	0,05	0,03	0,03	0,01
	0,17	0,15	0,10	0,08	0,07	0,08	0,05	0,04	0,03	0,01
	0,20	0,17	0,12	0,09	0,08	0,10	0,06	0,05	0,04	0,02
	0,23	0,18	0,15	0,10	0,09	0,11	0,07	0,06	0,04	0,02
	0,29	0,21	0,17	0,11	0,10	0,11	0,08	0,07	0,05	0,03
	0,32	0,25	0,19	0,12	0,11	0,12	0,09	0,07	0,05	0,03
	-	-	0,21	0,15	0,13	0,12	0,09	0,08	0,06	0,04
	-	-	0,23	0,17	0,15	0,13	0,10	0,08	0,06	0,04

Продолжение таблицы 2.3.7

	-	-	0,25	0,19	0,17	0,15	0,11	0,10	0,07	0,06
	-	-	0,27	0,22	0,19	0,16	0,13	0,12	0,09	0,08
	-	-	0,30	0,23	0,20	0,18	0,15	0,13	0,11	0,10

Примечание. b - коэффициент, учитывающий состав транспортного потока, численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

Частный коэффициент К_РС4 определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (табл. 2.3.8 и на спуск (табл. 2.3.9). При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикаль­ных кривых.

Частный коэффициент К_РС4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения К_РС4 принимают для мокрого загрязнённого покрытия.

На каждом участке из двух значений К_РС4 (одно для движения на подъём, другое - на спуск) выбирают меньшее и заносят в линейный график.

Таблица 2.3.8

Продольный уклон, ‰	0…	21…	31…	41…	51…	61…	71…	более 80
Значения КРС4
при мокром чис­том покрытии	1,25	1,10	1,00	0,90	0,80	0,75	0,70	0,60
при мокром загрязнённом по­крытии	1,15	1,10	0,95	0,85	0,75	0,70	0,65	0,50

Таблица 2.3.9

Продольный уклон, ‰	Види­мость, м	0…	21…30	31…40	41…50	51…60	61…70	71…80	более
Значения КРС4
при мокром чис­том покры­тии	более	0,40 0,45 0,54 0,58 0,65 0,75 0,85 0,92 1,00   1,25	0,39 0,44 0,52 0,56 0,62 0,72 0,83 0,90 0,97   1,10	0,38 0,44 0,51 0,55 0,61 0,71 0,81 0,88 0,96   1,05	0,37 0,44 0,51 0,55 0,61 0,71 0,81 0,87 0,94   1,00	0,36 0,43 0,50 0,54 0,60 0,70 0,80 0,86 0,92   0,95	0,33 0,41 0,47 0,52 0,58 0,67 0,77 0,82 0,86   0,90	0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,65 0,75 0,80 0,85   0,87	0,25 0,30 0,40 0,45 0,50 0,60 0,70 0,75 0,80   0,82
при мокром за­гряз­ненном по­крытии	более	0,40 0,48 0,52 0,58 0,68 0,78 0,85 0,93   1,10	0,39 0,46 0,50 0,55 0,65 0,75 0,82 0,89   1,05	0,38 0,45 0,48 0,54 0,63 0,73 0,79 0,85   1,00	0,38 0,45 0,47 0,53 0,62 0,72 0,76 0,84   0,95	0,38 0,44 0,47 0,52 0,61 0,71 0,72 0,83   0,90	0,35 0,40 0,44 0,50 0,55 0,65 0,70 0,80   0,85	0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,60 0,65 0,70   0,80	0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,50 0,55 0,60   0,70

Частный коэффициент К_РС5 определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по табл. 2.3.10 для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года, который принимают с учетом типа и ширины укрепления обочин.

В длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Кроме того, при радиусах закругления 400 м и менее в длину участка включают зоны влияния по 50 м от начала и конца кривой. Исследования режима движения автомобилей по кривым показали, что 600 м (при наличии виража), на чистом покрытии, можно рассматривать как минимальное значение радиуса, при котором условия движения практически не отличаются от движения по прямым участкам. При меньших радиусах скорость на кривых снижается, а водители начинают делать попытки срезать кривые для уполаживания траектории движения. На кривых более 1500 м, а также в промежутках между смежными участками кривых в плане принимают К_РС5 = КП_Н.

Таблица 2.3.10 (а)

Дата добавления: 2014-10-31