Нормирование вредных веществ автотранспорта в окружающей среде

Нормативы содержания вредных веществ отработавших газов автотранспорта регламентированы следующими документами. В воздухе рабочей зоны производственного помещения содержание вредных веществ нормируется ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», в атмосферном воздухе населенных пунктов нормативным документом является «Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух» 1991 г.; в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями - ГОСТ 17.2.2.03-87/99 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями», в отработавших газах автомобилей с дизелями, находящимися в эксплуатации, установлены ГОСТ 2.1393-75/76/99 «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности». При стендовых испытаниях дизелей дымность нормируется ГОСТ 17.2.2.01-84 «Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений».

В ряде стран Европы и США кроме оксида углерода и углеводородов, содержание которых нормируется как для автомобилей с бензиновыми двигателями, так и для дизелей, нормируется содержание в отработавших газах автомобилей оксидов азота. В случае введения в России международных экологических стандартов (соответствующих Правил ЕЭК ООН) изменятся и нормируемые показатели и методы измерений.

В таблице приведены извлечения из указанных отечественных нормативных документов: ПДК и класс опасности для воздуха рабочей зоны; класс опасности и ПДК (или ОБУВ) для атмосферного воздуха населенных пунктов; предельно допустимое содержание в отработавших газах оксида углерода (объемных долей %), для двух значений частоты вращения вала двигателя nmin и nпов для автомобилей, не оснащенных и оснащенных каталитическими нейтрализаторами и предельно допустимое содержание углеводородов для тех же скоростных режимов вращения вала двигателя, для автомобилей не оснащенных и оснащенных каталитическими нейтрализаторами и двигателей с разным числом цилиндров (но не в объемных долях млн-1, как в ГОСТе, а объемных долей %); предельно допускаемый натуральный показатель ослабления светового потока Кдоп, м-1 и предельно допустимый коэффициент ослабления светового потока Nдоп, % для автомобилей с дизелями при свободном ускорении (без наддува и с наддувом) и при максимальной частоте вращения на холостом ходу.

Дата добавления: 2014-10-31