Учетный вес локомотивов, моторвагонного подвижного состава и наличие у них фактического числа тормозных осей

Расчетные силы нажатия чугунных на ось локомотивов, моторвагонного подвижного состава тормозных и тек колодок щеров

Тип и серия локомотива	Нажатие тормозных колодок на ось, тс
Груженый режим	Порожний режим
ЭЛЕКТРОВОЗЫ СЕРИЙ
ЧС3	14,0	—
ЧС2, ЧС2^Т, ЧС4, ЧС4^Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме	16,0	—
ЧС2, ЧС2^Т, ЧС4, ЧС4^Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме	12,0	—
ВЛ80, ВЛ80^К, ВЛ80^Т, ВЛ80^С, ВЛ80^П, ВЛ82, ВЛ82^М, ВЛ85, ВЛ10, ВЛ10^У, ВЛ11, ВЛ11^М, ВЛ15, ВЛ-65, Э13	14,0	6,0*
ВЛ23, ВЛ60 всех индексов	11,0	5,0*
ЭП1 на скоростном режиме	18,0	—
ЭП 1 на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме	14,0	—
Остальные серии электровозов	10,0	5,0*
ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИЙ
ТЭП60, ТЭ1, 2ТЭ116, 2ТЭП60, 2ТЭ10В, ТЭП70, ТЭП75, ТЭП80, ЗТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ121, 2М62У, ЗМ62У, 2М62, 2ТЭ10У, 2ТЭ10У^Т	12,0	5,0*
ТЭП10, ТЭ7	11,5	—
ТЭМ7, ТЭМ7А	13,0	5,5
ТЭ2, ТГ102	9,0	4,0
ЧМЭЗ, ЧМЭЗ^Т, ЧМЭЗ^Э, ТЭМ2УМ, ТЭМ2У, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТЭМ2А	11,0	5,0
ТГ21,ТГ22	14,0	5,0
ТГМЗА	8,0	4,0
Остальные серии тепловозов	10,0	5,0*
ПАРОВОЗЫ СЕРИЙ
ФД^П, С^у, П36	8,0	—
Е, Э, СО (для всех индексов указанных серий), Л, ЛВ	6,0	3,0
ФД	7,0	—
ТЭ	9,0	—
Остальные серии паровозов	5,0	2,0*
ТЕНДЕРЫ ПАРОВОЗОВ СЕРИЙ
ФД^П	11,0	—
П36	10,0	—
Л В, ФД, ТЭ	8,0	4,0
Л, С^У	7,0	3,0**
Тендеры остальных серий паровозов	5,0	3,0
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
Моторный вагон (кроме ЭД9Т)
Моторный вагон ЭД9Т	10,0	—
Прицепной и головной вагоны	12,0	—
Моторный и головной вагоны ЭР200	9,0 15,0	—
ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА
Дизель-поезд серии Д
Моторный вагон	12,0	—
Прицепной вагон	9,0	—
Дизель-поезда серий ДР1, ДР1А, Д1
Моторный вагон	10,0	—
Прицепной вагон	8,0	—
Дизель-поезд ДЛ2
Тяговая секция	15,0	—
Прицепной вагон	9,0	—
АВТОМОТРИСА АЧ2
Моторный вагон	12,0	—
Прицепной вагон	9,0	—

· При наличии порожнего режима.

· ** Для тендеров паровозов серии Л.

Примечания:

1. Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на ось моторвагонного подвижного состава принимать на 10 % больше.

2. При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70 % расчетного нажатия при груженом режиме. •

3. Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс — свыше 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).

4. Для электровоза ВЛ65 при включении воздухораспределителя пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс.

Таблица 5.

Серия локомотива	Количество автотормозных осей	Количество осей ручного тормоза	Учетный вес локомотивов, тс
локомотивов	тендеров	локомотивов	тендеров	расчетный	в порожнем состоянии
ЭЛЕКТРОВОЗЫ
ВЛ22М		—		—
ВЛ23, ВЛ60 всех индексов		—		—
ВЛ8, ВЛ8^М, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11^М, ВЛ80^К, Э13		—		—
ВЛ80^Р, ВЛ80^С, ВЛ80^Т, ВЛ82		—		—
ВЛ82^М, ВЛ10^у		—		—
ВЛ85, ВЛ15		—		—
ЧСЗ		—		—
ЧС2		—		—
ЧС2^Т		—		—
ЧС4, ЧС4^Т		—		—
ВЛ41		—		—
ЧС6		—		—
ЧС7		—		—
ЧС8		—		—
ЧС200		—		—
ВЛ65		—		—
ЭП1		—		—
ТЕПЛОВОЗЫ
ТЭ1.ТЭМ1, ТЭМ1М		—		—
ТЭ2		—		—
ТЭП70		—		—
ТЭЗ		—		—
2ТЭ10Л		—		—
2ТЭ10 всех индексов, кроме"Л"		—		—
ЗТЭ10М, ЗТЭ10У		—		—
4ТЭ10С		—		—
2ТЭ121		—		—
ЗМ62У		—		—
ТЭП10		—		—
ТЭП60		—		—
ТЭП10Л
2ТЭП60		—		—
ЧМЭЗ, ЧМЭЗ^Э, ЧМЭЗ^Т, ТЭМ2А		—		—
ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ		—		—
ТЭМЗ, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18		—		—
ТГМЗА, ТГМ4А, ТГМ4БЛ		—		—
ТГМ4, ТГМ4Б				—
ТГМ6, ТГМ6А, ТГМ6В, ТГМ6Д		—		—
2М62		—		—
М62		—		—
2М62У		—		—
ЧМЭ2		—		—
ТЭМ7, ТЭМ7А		—		—
ТГМП, ТГМ11А		—		—		84,8
ТГ21, ТГ22		—		—	91,2	85,6
ТГМ23		—		—
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
Головной вагон
ЭР1,ЭР2(до № 1027)		—		—	47,8	38,5
ЭР2(с № 1028)		—		—	48,7
ЭР9, ЭР9П (до № 344)		—		—	48,3
ЭР9П (с № 345), ЭР9М		—		—	48,7
ЭР2Р		—		—	52,3	43,5
ЭР2Т		—		—	51,3	43,5
ЭД2Т		—		—
ЭД4, ЭД4М		—		—	53,2	44,2
ЭД4МК		—		—	53,2
ЭТ2		—		—	50,8
ЭТ2М		—		—	51,7	43,9
ЭТ2Л		—		—	50,6
ЭТ2Л с МК2		—		—
ЭР9Е		—		—	47,7
ЭР9Т		—		—	46,3	38,5
ЭД9Т		—		—	49,4
ЭР200 с МРТ*		—		—	52,3	48,7
ЭР200 без МРТ*		—		—	51,1	47,5
Моторный вагон
ЭР1,ЭР2(до №513)		—		—	64,1	52,5
ЭР2(с №514)		—		—	66,2	54,6
ЭР9, ЭР9П (до № 125)		—		—	70,6
ЭР9П (с № 126)		—		—	71,6
ЭР9М		—		—	71,3
ЭР22		—		—	80,2
ЭР2Р		—		—	69,6
ЭР2Т		—		—	65,8	55,5
ЭД2Т		—		—	70,7	58,5
ЭД4, ЭД4М		—		—		57,8
ЭД4МК		—		—	69,4	57,8
ЭТ2		—		—	68,4	57,5
ЭТ2М		—		—	69,5	58,6
ЭТ2Л		—		—	67,9	57,5
ЭТ2Л с МК2		—		—	66,9	59,5
ЭР9Е		—		—	70,8	59,5
ЭР9Т		—		—	70,9
ЭД9Т		—		—	74,9	63,1
ЭР200 с МРТ*		—		—	64,3	57,5
ЭР200 без МРТ*		—		—	63,1	56,3
Прицепной вагон
ЭР1.ЭР2		—		—	49,9	38,3
ЭР9, ЭР9П		—		—	50,4
ЭР9М		—		—	48,3
ЭР2Р		—		—	52,8	41,5
ЭР2Т		—		—	51,8	41,5
ЭД2Т		—		—	53,7	41,5
ЭД4, ЭД4М		—		—	53,3	41,1
ЭД4МК		—		—	52,7	41,1
ЭТ2		—		—		40,5
ЭТ2М		—		—	51,1	40,6
ЭТ2Л		—		—	50,9	40,5
ЭТ2Л с МК2		—		—	50,1	42,7
ЭР9Е		—		—	48,3
ЭР9Т		—		—	50,3
ЭД9Т		—		—	50,2
ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА И АВТОМОТРИСЫ
Моторный вагон
Д1		—		—
ДЛ2 (тяговая секция)		—		—
ДР1, ДР1А		—		—
АЧ2		—		—
Прицепной вагон
Д1		—		—
ДЛ2		—		—	53,5
ДР1		—		—
ДР1А		—		—
ПАРОВОЗЫ
ЛВ с шестиосным тендером			—
Л			—
Э^М, Э^У			—
Э^Р			—
9П		—		—
ТЕНДЕРЫ
Шестиосные	—		—
Четырехосные Л	—		—
Четырехосные Э^М,У	—		—
Четырехосные Э^р	—		—

*МРТ — магниторельсовый тормоз.

Таблица 6.

Дата добавления: 2014-11-26