Опрацювання одержаних даних

Порядок виконання роботи

1. Установити в нульове положення вимірювальні пристрої і прилади.

2. Навантажувальним пристроєм установити навантаження Z_і, яке відповідає початку роботи додаткового пружного елемента і записати показання. Після цього установити максимальне навантаження і знову записати показання.

3. Розвантажити стенд, а потім навантажувальним пристроєм, створюючи ступінчасте навантаження, довести деформацію пружного елемента до максимального значення (ступінчасте навантаження вибирають таким чином, щоб одержати 6…7 точок пружної характеристики).

1. Визначити значення деформації F, і навантаження Z, які відповідають початку сумісної роботи основного і додаткового пружних елементів, а також максимальне значення _max і Z_max.

2. Вирахувати величину відносної деформації додаткового пружного елемента по формулі:

, (4)

де - характерний розмір додаткового пружного елемента у вільному стані (без прикладання навантаження).

3. Заповнити таблицю і побудувати пружну характеристику підвіски.

Таблиця 1

№ пп	Деформація пружного елемента F, м	Вертикальне навантаження при повторностях	Середнє значення Z, Н	Частота коливань
1-а	2-а	3-я

4. Визначити жорсткість при статичній деформації і максимальній деформації:

, (5)

. (6)

5. Визначити частоти коливань, які відповідають статичній деформації підвіски:

. (7)

Аналіз і висновки

В процесі виконання роботи необхідно встановити:

- доцільність застосування даного пружного елемента;

- міра наближення одержаної експериментальної пружної характеристики до оптимальної;

- плавність ходу автомобіля і відповідність її показників вимогам ДСТУ, ГОСТам і нормалям.

Дата добавления: 2014-11-18