Основні поняття. Види деформації

Атоян К.М., Дзядык М.Н., Каминский Я.Н. Автобусы ЛАЗ. – М.: Транспорт, 1971. – 280 с.

Баранов В.В., Гируцкий О.Н., Дзядык М.Н. Гидромеханическая передача автобуса. – М.: Транспорт, 1977. – 133 с.

Башков Г.К., Иващенко Н.И., Малик-Саркисьянц А.С. Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555. – М.: Транспорт, 1973. – 88 с.

Башта Т.М. Гидропривод и гидропневмоавтоматика. – М.:Машиностроение,1972. – 320 с.

Бутусов А.М., Образцов О.П., Жадаев В.Ф. и др. Автомобиль ГАЗ - 66: устройство, техническое обслуживание и ремонт. – М.: Транспорт, 1988. – 312 с.

Высоцкий М.С., Гилелес Л.Х., Херсонский С.Г. Автомобиль МАЗ – 500 и его модификации. – М.: Машиностроение, 1968. – 340 с.

Гавриленко Б.А., Семичастнов И.Ф. Гидродинамические передачи: Проектирование, изготовление и эксплуатация. – М.: Машиностроение, 1980. – 244 с.

Кригер А.М. Шасси автомобиля ЗИЛ – 130. – М.: Машиностроение, 1973. – 400 с.

Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Радионов В.Ф. Конструирование и расчёт автомобиля. – М.: Машиностроение, 1984. – 376 с.

Лысов М.И. Рулевые управления автомобилей. – М.: Машиностроение, 1972. – 344 с.

Малышев А.А., Круговой В.М., Рулешевич И.Н. Полноприводные автомобили КрАЗ. – М.: Транспорт, 1975. – 304 с.

Медведков В.И. Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320. – М.: Изд-во ДОСААФ, 1981. – 333 с.

Мельничук С.В. Гідравлічні системи автомобіля: навчальний посібник. – Житомир: ЖДТУ, 2004. – 294 с.

Михайловский Е.В., Серебряков К.Б. Автомобили. – М.: Машиностроение, 1968. – 372 с.

Ротенберг Р.В. Подвеска автомобилей. – М.: Машиностроение, 1972. – 390 с.

Свешников В. К. “Станочные гидроприводы”. Справочник. – М.: Машиностроение, 1988, - 448 с.

Токаренко В.М., Терских В.З., Столяров А.Л. Гидропривод и гидрооборудование автотранспортных средств. – К.: Лыбидь, 1991. – 232 с.

Федорець О. М. Федорець О. О. Яхно О. М. та ін. „Технічна гідравліка та гідропневмопривід”: - Житомир ЖІТІ, 1998 – 418с.

Чайковский И.П., Саломатин П.А. Рулевые управления автомобилей. – М.: Машиностроение, 1987. – 176 с.

Юрковский И.М., Толпыгин В.А. Автомобиль КамАЗ.Устройство, техническое облуживание, эксплуатация. – М.: ДОСААФ, 1975. – 406 с.

Зміст курсової роботи ……………………………………………..
Оформлення курсової роботи ……………………………………
Варіанти завдань для виконання курсової роботи ……………...
Завдання до розділу І ……………………………………………...
Завдання до розділу ІІ ……………………………………………..
Методичні вказівки до виконання першого розділу курсової роботи ………………………………………………………………
Приклад виконання розділу І ……………………………………..
Приклад виконання розділу ІІ …………………………………….
Приклад виконання розділу ІІІ …………………………………...
Список літератури …………………………………………………

Мельничук Сергій Володимирович, канд. техн. наук, доцент кафедри А і МТС Житомирського державного технологічного Університету

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ З ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ СТУДЕНТІВ СПЕЦІАЛЬНОСТІ 7.090258 „АВТОМОБІЛІ І АВТОМОБІЛЬНЕ ГОСПОДАРСТВО”

У недеформованому кристалічному тілі кожна частинка (молекула, іон, атом) перебуває у певному положенні рівноваги, в якому сума сил, що діють на неї з боку решти частинок, дорівнює нулю, а потенціальна енерґія частинки мінімальна. Але якщо якась зовнішня сила змістить частинку з її положення рівноваги, то сума сил взаємодії цієї частинки з рештою частинок вже не дорівнюватиме нулю. Якщо деформація веде до збільшення середніх відстаней між частинками, то переважатимуть сили притягання, які прагнутимуть повернути частинки в попереднє положення рівноваги. Навпаки, якщо кристалічне тіло стискати і цим самим наближати частинки кристалу одні до одних, то переважатимуть сили відштовхування, які знов-таки прагнутимуть повернути частинки в попереднє положення рівноваги. Це сили пружності – результат міжмолекулярної (міжатомної) взаємодії у деформованих тілах.

· Деформацією називається зміна форми або об`єму тіла, викликана будь-якою дією на нього. Види деформації твердого тіла різноманітні. За характером поведінки після припинення– це деформація твердого тіла під дією сил, що розтягують (стискають) тіло в одному напрямі. Досить часто в природі і техніці зустрічаються всесторонні деформації розтягу (стиску). Ці деформації спостерігаються в тому випадку, коли деформоване тіло зазнає тиску з усіх сторін, або розтягу в усіх напрямах.

· Деформація чистого зсуву - це деформація твердого тіла, при якій всі його плоскі шари, паралельні деякій площині (площині сзуву), не змінюються за формою, а лише зміщуються паралельно один до одного. При деформації зсуву змінюється форма тіла без зміни його об`єму.

· Деформація кручення -це деформація тіла, яка здійснюється під дією двох протилежно напрямлених моментів, прикладених до протилежних кінців тіла. Кут, на який повернеться радіус крайнього перерізу, називається кутом кручення.

· Деформацією згину називається деформація, що призводить до розтягу (стиску), неоднакового у різних частинах тіла. Всередині зігнутого тіла є шар, який не зазнає ні розтягу, ністискуі називається нейтральним.