Тема 18 Выходные и реверсивные устройства двигателя (Кн 2. Гл5. стр 75)

Вых-ое устр-тво сл-т для преобраз-ия теплоперепада, оставщегося за турбиной, в кинет-кую

энергию, а также для отвода газа в атмосферу с наименьшими тепловыми и гидро-ми потерями и для защиты констр-ии с-та от нагр.

Вых-ное устр-во сост-т из выпускной трубы с нар-ным 2 (рис39) и внутренним 3 конусами и стойками 1, удлинительной трубы 4 и реактивного насадка 5.

Выпускная труба, внутри кот-й размещен конус-обтекатель сл-т для умен-ния гидра-х по-терь при переходе газа от кольцевого сеч-я за турбиной к круговому. Реактивные сопло мо-гут быть нерегул-мые и регул-мые, а также могут быть дозв-вые и сверхзв-вые.

Констр-ция выходного устр-тва должна обеспечивать мин-ное гидро-кое сопр-ние; элемен-ты должны иметь жесткость, прочность, надежность, жаростойкость и малый вес, и защиты элем-тов констр-ции с-та от нагрева – теплоизоляцию (материалом явл-ся асбестовая ткань и алюминиевая фольга).

Выпускная труба 5 (рис 40) сварная конст-ия из листовой жаропрочной стали. При помощи

фланца и болтов она крепится к корп турбины.

Внутр-ний конус 8 сл-т для предотвр-ия резкого расшир-я газа за турб и осущес-ния плав-ного перехода кольцевого потока за турб в сплошной за конусом.

Для повыш-я жестк-ти конуса к его внутр-ней поверх-ти приваривают бандажи. В передне

части конуса крепится спец-ный экран 9, уменьшающий нагрев диска турбины теплом, излу

чаемым деталями внутреннего конуса.

Удлинит-ные трубы сост-т из одной или неск-ких секций, свар-ных из листовой жаропроч-

ной стали. Диаметр трубы выбирают таким, чтобы не превышала v = 150-200м/сек.

Сопло охл-ся в-хом, проходящим ч-з кольцовую щель между выпускной трубой 5 и кожу-хом 4. Движение в-ха ч-з щели происх-т за счет скоростного напора или под действием эжекции газа, выходящего из сопла.

Выходное устр-тво ТВД явл-ся простым по констр-ции. Это объясняется тем, что в много-ступенчатых турбинах срабатывается почти весь теплоперепад, поэтому выходное устрой-ство сл-т в основном для отвода газа из дв-ля. Наружный 9(рис42) и внутренний 7 кожухи соединены между собой 6-ю пустотелыми стойками. К фланцу 8 креп-ся стекатель. Вместе

с газоотводящей трубой с-та эти детали образуют выходную часть газового тракта дв-ля. Стойки 2 внутренним концом приварены к манжетам кожуха 7, а другим свободно входят в манжеты 5 кожуха 9, что обесп-ет свободу тепловых расширений деталей.

К наружному кожуху приварены передний фланец 3 для крепления вых-го устр-тва к СА турб и задний 6 для крепл-я газоотводящей трубы, явл-ся элементом с-та, наружный кожух имеет восемь штуцеров для уст-ки термопар, замкнутая полость внутреннего кожуха суфлируется с атмосферой ч-з срез вершины конуса стекателя.

Дата добавления: 2014-11-18