Включился тормоз безопасности по пневматической части петли

Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части петли.

14.1.1. Проверьте исправность АКБ головного вагона. На ППЗ проверьте и переключите с выдержкой 10с. автоматы защиты SF-7 "ПИТАНИЕ КРАНА МАШИНИСТА основное" и SF-8 "ПИТАНИЕ КРАНА МАШИНИСТА резервное". Проверьте включение тормоза удержания. При устранении неисправности, доложите ДЦХ о месте экстренного торможения. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Примите меры к прослушиванию КП вагонов в движении. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если всё хорошо (накат есть, колёса не стучат), продолжите работу.

14.1.2. Неисправность не устранилась. Переключите КРО с выдержкой 3-5с. Контролируйте включение в работу разобщительного устройства КРМ по характерному звуку и включение тормоза удержания.

14.1.3. Разобщительное устройство включилось. Тормоз удержания не приходит. Проверьте поездное положение тумблера "ТЭ", выключенное положение выключателя "ТОРМОЗ БТБ". Если до этого переходили на КРМ, немного переведите рукоятку крана управления вверх, контролируя зарядку ТМ и включение тормоза удержания. Проанализируйте ситуацию (нахождение под оборотом, сработка системы охранной сигнализации), при которой в хвостовой кабине управления тумблер "ТЭ" может находиться в положении "ТОРМОЗ". При устранении неисправности, доложите ДЦХ о месте экстренного торможения. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Примите меры к прослушиванию КП вагонов в движении. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу.

14.1.4. Неисправность не устранилась. Проверьте сигнализацию в строке "БТБ". При красной сигнализации, действуйте в соответствии с п.п.15.2.1, 15.2.2 темы №15 данной главы. При зелёной сигнализации, перейдите на КРМ. Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Неисправность устранена переходом на кран машиниста. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо ". Предупредите пассажиров об отправлении поезда. При следовании по перегону произведите проверку эффективности работы пневматических тормозов в движении. Торможение на станциях производите электродинамическим тормозом. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. При необходимости применения экстренного тормоза, при торможении на парковых и деповских путях, пользуйтесь краном управления КРМ.

14.2.1. Отключите КРО. Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р". Проверьте включение в работу разобщительного устройства КРМ.

14.2.2. Разобщительное устройство включилось (идёт утечка сжатого воздуха из ТМ через РВТБ). Оставьте рукоятку крана К-29 в положении "Р". Включите КРО. Проверьте зарядку ТМ до 2.7-3.2атм. и включение тормоза удержания. Доложите ДЦХ о месте экстренного торможения. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Дайте заявку диспетчеру на вызов ТЧМ для прослушивания КП в движении. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу. Сделайте запись в книгу ремонта, напишите донесение, поставьте в известность сменяющего Вас машиниста о неисправности вентиля В-4.

14.2.3. Разобщительное устройство не включилось (утечки через РВТБ нет). Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А". Включите КРО. Переведите рукоятку крана управления КРМ в 5-е, 4-е, 3-е положение, контролируя повышение величины давления сжатого воздуха в ТМ и включение тормоза удержания.

14.2.4. Величина давления сжатого воздуха в ТМ повысилось. Включился тормоз удержания. Оставьте рукоятку крана управления в этом положении. Доложите ДЦХ о месте экстренного торможения, характере неисправности, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, возможности следования с установленной скоростью движения. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров, дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

14.2.5. Величина давления сжатого воздуха в ТМ не повышается. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. Далее действуйте одним из двух способов:

- 1-й. Включите КРО. Распломбируйте и открутите крышку "АБСД". Переведите тумблер в положение "ВКЛЮЧЕНО", контролируя включение режима "удержание". Доложите ДЦХ о распломбировании и включении выключателя "АВАРИЙНАЯ БЛОКИРОВКА СД", возможности следования со скоростью движения не более 35км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

Прошу внимания:

Если при следовании с включённым выключателем "АВАРИЙНАЯ БЛОКИРОВКА СД" возникнет необходимость перехода на управление поездом от КРР, зарядите ТМ головного вагона до 2.7-3.2атм. от КРМ промежуточного вагона.

- 2-й. Приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Доложите ДЦХ о покидании кабины. Перейдите во 2-й вагон для включения в работу КРМ.

Для включения в работу КРМ из промежуточного вагона необходимо:

- открыть правый торцевой шкаф поста управления;

- убедиться в том, что рукоятка крана управления находится в 6-м положении;

- открыть кран двойной тяги ТМ (левый от Вас);

- по манометру убедиться в том, что величина давления сжатого воздуха в ТМ в пределах 2.7-3.2атм.;

- закрыть шкаф.

Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения, высадки пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров дайте диспетчеру заявку на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

ТЕМА №15: "ЭКСТРЕННЫЙ ТОРМОЗ".

Прошу внимания:

Экстренный тормоз включается в следующих случаях:

- по команде блока БКПУ (превышение допустимой скорости движения появление показания АЛС "0" или "ОЧ");

- при неисправности системы АРС;

- при неисправности вентиля В-6 (РВТБ);

- при неисправности монитора скорости.

Дата добавления: 2014-11-18