Главный вал

Контроллер машиниста.

Предназначены для дистанционного управления режимами работы электровоза путём переключения блокировок в цепях управления.

КМ-84

Состоит из двух металлических оснований соединённых четырьмя металлическими рейками на которых установлены контактные элементы КЭ-153. Между основаниями в шарикоподшипниках расположено 3 кулачковых вала:

Главный вал – внутри полый, сквозь него проходит реверсивный вал, имеет 5 кулачковых шайб которые переключают 10 контактных элементов. Имеет шесть фиксированных позиций и два нефиксированных положения.

Реверсивный вал – имеет 4 кулачковые шайбы и переключает 7 контактных элемента. Рукоятка съёмная, но только в нулевом положении. Служит для изменения направления движения локомотива вперёд или назад, а так же увеличение скорости движения путём включения схемы ослабления поля. Имеет шесть фиксированных рабочих положения.

Тормозной вал – имеет 3 кулачковых шайбы и переключает 5 контактных элемента. С тормозным валом связан ротор сельсин датчика СД, который закреплён на верхнем основании и посылает сигнал в БУРТ в режиме реостатного торможения.

Для исключения неправильного действия машиниста, валы связаны между собой механической блокировкой состоящей из рычагов с пружинами и дисков с фигурными вырезами. Блокировка обеспечивает:

1. Реверсивная рукоятка в нуле, при этом главная и тормозная так же в нуле;

2. Реверсивная и главная в рабочем положении, фиксируют в нулевом положении тормозную рукоятку в нуле;

3. Реверсивная и тормозная в рабочем положении, фиксируют в нулевом положении главную рукоятку в нуле;

На верхнем основании так же расположен задатчик тормозной силы с рукояткой, которая имеет 12 положений. Переключая их можно изменять тормозную силу от 20-50 т.с.. На последних сериях электровоза, реостатный тормоз модернизирован применением БУРТ-001М, а так же у контроллера машиниста убран задатчик тормозной силы, вместо которого установлен двухпозиционный тумблер SA имеющий два положения «В» и «V». СД в зависимости от положения тумблера выполняет две функции:

· Положение «В» - тормозной рукояткой задаётся тормозная сила увеличение происходит по часовой стрелки;

· Положение «V» - тормозная рукоятка является задатчиком скорости. По указателю скорости на пульте машиниста поворачиваем рукоятку по часовой стрелке, уменьшаем задаваемую скорость.

· Положения валов КМ.

Фиксируемые положения:

1. «0» – отключенное положение – ЭКГ на нулевой позиции, ЛК выключены.

2. «АВ» – автоматическое выключение - происходит безостановочный сброс позиций до нуля.

3. «РВ» – ручное выключение – происходит сброс одной позиции.

4. «ФВ» – фиксация выключения – происходит подготовка схемы для сброса одной позиции ЭКГ.

5. «РП» – ручной пуск – при этом происходит набор одной позиции.

6. «ФП» – фиксация пуска – подготовка для набора одной позиции.

Нефиксированные позиции:

1. «АП» – автоматический пуск – при этом происходит безостановочный набор позиций ЭКГ.

2. «БВ» – быстрое выключение – при этом происходит снятие питания с 4УД и отключение ГВ.

Дата добавления: 2014-11-08