Перемещение горных пород конвейерным транспортом

Пропускная способность карьерных дорог

где υ – расчетная скорость движения машин, км/ч;

n – число полос движения;

К_н – коэффициент неравномерности движения (К_н = 0.5 – 0,8);

S – интервал следования машин (S = 60 – 70 м). Минимально допустимый интервал следования машин равен 50 м.

Провозная способность автодороги (в м³/ч)

где V_a – объем породы, фактически перевезенный автомобилем.

Общие сведения. К достоинствам конвейерного транспорта относятся высокая производительность, лучшее использование возможностей мощных выемочных машин, возможность полной автоматизации процесса перемещения грузов и способность транспортировать горную массу с глубоких горизонтов карьеров (крутонаклонные конвейеры), компактность, малая энерго- и металлоемкость, надежность в эксплуатации, возможность размещения на рабочих площадках уступов незначительных размеров и значительный (до 325 ^о/_оо) подъем ленты в грузовом направлении.

В конвейерный транспорт применяется на марганцевых карьерах Украины, железорудных карьерах КМА, на угольных карьерах Урала, Восточной Сибири, Средней Азии, Кузбасса и других районов.

Ленточные конвейеры широко распространены на угольных карьерах ГДР и ФРГ, увеличивается число конвейерных установок в США.

К недостаткам конвейерного транспорта относится его избирательная способность эффективно перемещать породы с определенными свойствами (сухие, связные, сыпучие и мелкораздробленные). Транспортирование влажных и тиксотропных, а также абразивных взорванных пород приводит к длительным простоям и преждевременному износу дорогостоящих конвейерных лент. Усложняется работа конвейеров при транспортировании влажных пород в условиях низких температур. Конвейерный транспорт трудно использовать для разработки залежей сложной конфигурации и для раздельной выемки в сложных забоях.

Технологическая характеристика и параметры конвейеров. Конвейеры применяются на карьерах в виде самостоятельного вида транспорта, а также для передачи грузов от рабочих органов выемочных машин непрерывного действия непосредственно в отвалы (транспортно-отвальные мосты), для приема и размещения вскрыши в отвалах (консольные отвалообразователи), в специальных перегружателях и конвейерных органах выемочно-погрузочных машин.

Конвейеры, предназначенные для транспортирования горной массы от забоев экскаваторов до приемных устройств отвалообразовательных машин, по своему назначению подразделяются на забойные, соединительные, подъемные, магистральные и отвальные (рис. 5.7.)

В зависимости от материала прокладок, составляющих основу – каркас ленты, различают ленты с прокладками из хлопчатобумажной ткани (бельтинговые), ленты с прокладками из синтетических материалов (капрон, амид, нейлон, силон и др.), ленты с каркасом из стальных тросов (резинотросовые) и др.

Для предохранения ленты от истирания и атмосферных воздействий она имеет специальное резиновое покрытие (обкладку).

Основные параметры конвейеров — ширина (В) и скорость движения ленты, допустимая величина преодолеваемого подъема и длина ставов зависят от производительности потока, кусковатости и транспортируемости пород, конструкции погрузочных и перегрузочных узлов и назначения конвейера.

На открытых горных работах кроме ленточных применяются канатно-ленточные, ленточно-цепные и пластинчатые конвейеры, а также конвейерные поезда.

Приемные погрузочные устройства. Подача породы от разгрузочных консолей экскаваторов на забойный конвейер осуществляется с помощью приемных устройств. Они выполнены в виде передвижных воронок, оснащенных ленточными питателями или валковыми грохотами-питателями, сообщающими потоку породы необходимую скорость и уменьшающими высоту падения породы на конвейер.

Для равномерной загрузки конвейерной ленты одноковшовым экскаватором приемное устройство может быть выполнено в виде бункера-дозатора.

Техническая производительность конвейеров. Производительность конвейеров (в м³/ч) зависит от ширины и скорости движения ленты, формы поперечного сечения груза на конвейере, степени загрузки ленты и показателя трудности транспортирования породы.

где F – площадь поперечного сечения груза на ленточном конвейере, м²;

υ — скорость движения ленты, м/с;

η₃ – коэффициент загрузки ленты;

К_п – коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы.

Площадь поперечного сечения груза F (в м²) на ленте (рис. 5.8) зависит от формы (плоская, лотковая), углов наклона боковых роликов β и угла откоса насыпного груза α.

Дата добавления: 2014-11-20