Жалпы ережелер

Агындар қозғалысының траекториясы қиылысатын, бірігетін немесе бөлінетін даулы жағдайлардың пайда болу орындары даулы нүктелер деп ата- лады. Даулы жағдайлар аймақтары келік қүралдарының кідіру уақытының үлғаюымен және жол-көлік оқигаларының (ЖКО) пайда болу ықтималдығының жоғарылауымен сипатталады. Жол қиылыстарының күрделілігі мен потенциал- ды қауігггілігін салыстьірмалы бағалау үшін шартты көрсеткіштердің әр түрлі жүйелерін қолданады. Олардың бірі ауытқуды - 1, қосылуды - 3, қиылысуды - 5 балмен бағалаудан шыға отырып, көлік торабының күрделілік көрсеткіші бойынша багалауды ұсынады.

Жол киылысының қиындығы 1.1 формуламен анықталады.:

т*=п,+3п_с + 5п„, (1.1)

мұнда т - жол қиылысының қиындық (күрделілік) көрсеткіші; п₀ - ауытқудың даулы нүктелерінің саны; п_с - қосылудың даулы нүктелерінің саны; и„ - қиылыстардың даулы нүктелерінің саны.

Қарсы бағыттағы келік кұралдарының бір катарлы ағындары үшін бар- лық рұқсат етілген маневрлі жолдардың торт жақты жол киылысын қарастьф- сақ, онда 32 типтік даулы нүктелерді анықтауга болады, олардын катарында 16 қиыдысу нүктелері, 8 ауытқу жэне 8 қосылу. ₇

Даулы нүктелер саны қозғалыстың бар немесе рүқсат етілген бағытта- рымен және колік қүралдары қозгалысының рүқсат стілген қагарларьюың са- нымен анықталады. Сонымен бірге колік қүралдары мен жаяу жүргіншілер қозғалысы траекторикларының қиылысуын жеке қарастыру керек.

Әрбір даулы нүкте күрделілік дэрежесіне байланысты нақты балмен бағаланады. Мысалы, ауытқудың әрбір даулы нүктесі бір балмен, қосылу үш балмен, ал қиылысудың эрбір даулы нүктесі бес балмен бағаланады.

Егер сан т -< 40болса, онда жол қиылысы қарапайым болып саналады. 80 >- т у 40 кезінде жол қиылысы орташа күрделілікте деп саналады, 150 у т > 80 кезінде жол қиылысы күрделі болып саналады, ал т > 150 кезінде жол қиылысы ете күрделіге жатады.

32 даулы нүктесі бар түйін (1.1-сурет) осы жүйемен т=112 шамамен си- патталады, сондықтан жол қиылысы күрделіге жатады.

4 - қозғалыс траекторияларының ауытқу нүктелері;

5 - қозғалыс траекторияларының қосылу нүктелері;

6 - қозғалыс траекторияларының қиылысу нүктелері

1.2 -сурет - Жол қиылысындағы даулы нүктелер.

Реттеудің техникалық қүралдарының және қозғалысты үйымдастыру әдістерінің (айналма айырым, бір жақты қозғалыс және т.б.) әсер ету дәрел<есін анықтау үшін т үш рет анықталады. т, шамасы жол қиылысында қозгалысты реттеудің техникалық қүралдарының болмауынан шыга отырып, анықталады, ал т₇ жэне т₃ қозгалыстың даулы бағыттарының бірімен бір ізді қозғалу кезінде реттеудің қолда бар техникалык қүралдарын ескере огырып, анықтала- ды.

Мысал үшін Бейбітшілік бульвары мен Ерубаев көшесінің қиылысын- дағы жол қиылысының күрделілік шамасын анықгау келтіріледі (1.2, 1.3, 1.4- суреттер).

Қорытындысында осы жол қиылысына тән жол қозғалысын ұйымдасты- ру жэне реттеу бойынша кемшіліктердің тізімін беру керек.

1 - ауытқу нүктелері, 2 - қосылу нүктелері, 3 - қиылысу нүктелері

2,2- сурет - Ерубаев - Бейбітшілік бульвары көшелерінің қиылысындағы даулы нүктелер

1 - ауытқу нүктелері, 2 - киылысу нүктелері

1.4- сурет - Жол қиылысындағы даулы нүктелер (1 фаза)

1 - ауытқу нүктелері, 2 - қиылысу нүктелері

1,5- сурет - Жол қиылысындагы даулы нүістелер (2 фаза)

Дата добавления: 2014-12-08