Вопросы для самопроверки и контроля знаний. В целях обеспечения безопасности полеты в ГА осущ ествляются на предельно допустимой высоте ( Нпд )

ВЛИЯНИЕ ФИЗ ИЧЕСКИХ ХАРАК ТЕРИСТИК НА ПРЕД ЕЛЬНО Д ОПУСТИМУЮ ВЫСОТУ ПОЛ ЕТА

В целях обеспечения безопасности полеты в ГА осущ ествляются на предельно допустимой высоте (Нпд), которая на 1…2 км меньше практического потолка воздушного судна. Верт икальная скороподъ емность на предельно допустимой высот е составляет

3…4 м/с. Предельно допуст имая высота устанавливается для каждого типа самолета с

учет ом его летно-технических характеристик. На этой высоте вертикальная и горизонтальная скорости, а также устойчивость самолета обеспечивают возможность уверенного его пилотирования и маневрирования.

Пред ельно допустимые высоты, как и д ругие летно-т ехнические характеристики,

приводимые в технической документ ации, даются для условий СА.

Изменение предельно допустимой высот ы полет а можно рассчитат ь по формуле:

D Н пд = - К (Т - Т ст) = - К D Т, (3.25)

где: К - эмпирический коэффициент (для большинства самолетов равный 50 м/1°С), показывающий на сколько мет ров изменится предельно допустимая высота полет а самолета при изменении т емпературы на 1°С.

Т и Тст - фактическая и стандартная температура воздуха.

Для учета изменений предельно допустимой высоты полета самолета в зависимости от температуры воздуха используются данные радиозондирования атмосферы.

В тех случаях, когда фактическая температ ура воздуха на данной высоте превышает ст анд артную температуру (∆ T > 0), предельно допустимая высот а уменьшается (∆ Нп д < 0). Если фактическая температура на данной высоте ниже стандарт ной (∆ T < 0), предельно допустимая высота увеличивается (∆ Нп д > 0).

Изменения пред ельно допустимой высот ы можно определить графически. Для э того на

бланке аэрологической диаграммы ст роит ся вспомогательная номограмма (см. главу 5). Из РЛЭ соот ветствующего самолета берутся значения Нпд в зависимост и от полетного веса. По э тим данным, а т акже по данным отклонений температуры возд уха от СА и D Нп д проводятся линии, характеризующие изменения Нпд в зависимости от отклонений температ ур ы воздуха от СА (для соответствующ его веса). Семейство таких линий в совокупности с изотермами и изобарами представляет собой номограмму. По номограмме можно определить изменение Нп д в зависимости от отклонения температ уры воздуха от СА для любого их значения и соответ ствующих весов самолета.

1. Как зависит величина потребной скорости (скорости отрыва) от температуры воздуха?

2. Как зависит длина пробега (разбега) от температуры и давления?

3. Каким образом располагаемая тяга двигателей самолета зависит от температуры, давления и влажности?

4. Охарактеризовать зависимость показаний КУС от температуры воздуха.

5. Каким образом влияет температура воздуха на максимальную и предельную скорость полета самолета?

6. Охарактеризовать влияние температуры воздуха на предельно допустимую высоту полета.

7. Каким образом можно определить изменение предельно допустимой высоты полета в зависимости от температуры при помощи аэрологической диаграммы?

ГЛАВА 4. ВЕ ТЕР И ЕГ О ВЛ ИЯНИЕ НА ПОЛЕТ

Дата добавления: 2014-12-16