Вплив звуку на водія

Характеристика типового мікропрофілю шляху

Діапазон частот, Гц	, см
На стерні злаків	На грунтовій дорозі
0,88-1,4	0,43	0,62
1,4-2,8	0,40	0,53
2,8-5,6	0,29	0,36
5,6-11,6	0,20	0,26

Оціночні значення параметрів, визначені на сидінні оператора колісних тракторів загального призначення (в м/с), розраховують за формулою:

Основні джерела шуму на тракторах — двигуни і трансмісії, а також елементи ходової частини, гідроагрегати, електродвигуни привода різних допоміжних пристроїв, вентилятори, кондиціонери тощо. Шум на робочому місці формується із шумів різного походження.

Шум являє собою сукупність звуків, різних за силою і частотою (рис. 7.19). Межі слуху у здорової людини знаходяться в діапазоні частот 16—20000 Гц.

Рівень звуку дб	Інтенсивність звуку, Вт/м^2	Звуковий тиск, Па	Субєктивна оцінка дії шуму на людину
	10^-12	2 10^-5	Поріг чутності
	10^-4	0,2	Шум помітний
	10^-3	0,63	Шум турбує. Розмова потребує підвищення голосу
	10^-2		Шум заважає
	10^-1	6,3	Розмова неможлива
			Шум подавлює і роздратовує
	10^2		Больові відчуття

У табл. 7.7 наведені рівні звуку і відповідні їм значення інтенсивності звуку та звукового тиску в основній області слухового діапазону.

Постійний шум на робочому місці, який характеризується рівнем звукового тиску L дБ, визначають за формулою:

де р — середньоквадратичне значення звукового тиску; р₀ — початкове значення звукового тиску (умовний поріг чутності), яке відповідає ледве чутному звуку (при частоті 1000 Гц у повітрі дорівнює 2-10^-5 Па).

Характеристикою широкосмугового шуму є рівень звуку L_А, дБа, тобто загальний рівень звукового тиску (частотний спектр коректований за допомогою шкали, яку прийнято позначати буквою А), що вимірюється за годинниковою характеристикою шумоміру «повільно» і визначається за формулою:

де Ра — середньоквадратичне значення звукового тиску з урахуванням корекції А шумоміра. Па.

Вимірювання проводять при виконанні трактором роботи із завантаженням, яке становить 80 % номінальної експлуатаційної

автомобілів. Її засновниками є академіки Н.Є. Жуковський, Є.А. Чудаков і професор Є.Д. Львов. Збагатили своїми дослідженнями теорію трактора академік В.Н. Болтинський і професор Д.А. Чудаков, а теорію автомобіля В.К. Зімелєв, Н. А. Бухарін, І.К. Куликов та інші.

Дата добавления: 2014-12-16