Оформление результатов индицирования

6.1. Конечная цель обработки индикаторной диаграммы – определение индикаторной мощности цилиндра, а затем и всего двигателя.

Вначале необходимо определить величину среднего индикаторного давления Рі, которое может быть представлено высотой прямоугольника, равновеликого площади индикаторной диаграммы с основанием, равным длине l диаграммы (Рис.4.7). Площадь F диаграммы, вычерченная в координатных осях P-V, представляет собой в определенном масштабе индикаторную работу цикла Li.

Подсчитывая площадь диаграммы с помощью планиметра или делительной решетки, определить величину среднего индикаторного давления:

кг×с/см² (МПа),

где: F – площадь диаграммы, мм²;

а – масштаб пружины индикатора, ;

l – длина диаграммы.

Величина цилиндровой индикаторной мощности определяется из выражения

и.л.с. (кВт),

где - площадь поршня, см²;

D – диаметр цилиндра, см;

S – ход поршня, м;

п – число оборотов коленвала в минуту;

к – коэффициент тактности (к=1 для 2-х тактных и к=1/2 для 4-х тактных ДВС);

N_i (и.л.с)×0.73= N_i и. кВт.

6.2. Оформление гребенок (Рис.4.8) производят в следующей последовательности:

- указывают номера цилиндров внизу гребенок;

- от атмосферной линии р₀ в масштабе пружины индикатора откладывают наименьшее и наибольшее давление конца сжатия (Pc min и Pc max) и давления сгорания (Pz min и Pz max), указанные в паспорте двигателя. Если в паспорте указаны только средние значения Pc и Pz, то отклонения от них допускаются в пределах ±2,5%; если даны нижние значения тех же давлений, то отклонения допустимы не более ±5%. Затем через вершины отложенных давлений проводят пунктирные линии, параллельно основанию. После этого можно судить о нагрузке отдельных цилиндров. Для определения Pc и Pz по гребенкам необходимо величину гребенки в мм (замер от атмосферной линии) разделить на масштаб пружины индикатора.

Так, по рис.4.8 цилиндры 1, 2 и 5 нагружены равномерно, так как у них давления сжатия и вспышки находятся в норме (гребенки давлений сжатия и давлений сгорания оканчиваются между соответствующими линиями давлений). В цилиндре 3 Pc нормальное, а Pz превышает нормальное. Это свидетельствует о перегрузке цилиндра, в связи, с чем надо уменьшить цикловую подачу топлива.

В цилиндре 4 давление Pc нормальное, а давление сгорания ниже необходимо, что свидетельствует о недогрузке цилиндра. Причиной этого могут быть неполадки топливной аппаратуры данного цилиндра (неисправна форсунка, малая цикловая подача топлива, мал угол опережения подача топлива).

В цилиндре 6 давление конца сжатия ниже нормы, причина явная – падение компрессии.

Во время индицирования снимают показания температуры выхлопных газов, которые тоже включают в отчет и в анализ.

Замеры пиметров и максиметров заносятся в таблицу 4.2, по результатам замеров делается анализ теплового процесса в каждом цилиндра.

Таблица 4.2

№	Цилиндры Наименование замеров
1.	Рt МПа (кг×с/см^2)
2.	Р1 МПа (кг×с/см^2)

Дата добавления: 2014-12-16