Техника безопасности. Порядок выполнения лабораторной работы

Контрольные вопросы

Содержание отчета

Порядок выполнения лабораторной работы

Подготовка к проведению лабораторной работы

5.1. Лабораторная работа проводится на специальном стенде.

5.2. Необходимо подготовить специальный инструмент и приспособления - молоток, ударный спецключ для ослабления и затяжки стопорной гайки 24, отвертку, карандаши или ручку, переносную лампу, а также выколотку.

5.3. Установить распредвал в нужное положение и закрепить его.

5.4. Включить в розетку переносную лампу и подготовить её к работе.

5.5. Иметь при себе материалы по проверке угла опережения подачи топлива на каждом цилиндре.

5.6. Подготовить результаты индицирования двигателя – таблицу, где обозначены Рс и Рz по каждому цилиндру.

После технического обслуживания или ремонта двигателя производится «холодная» регулировка ДВС, в том числе и топливной аппаратуры – проверяется угол опережения подачи топлива, который для двигателя NVD-36 должен составлять 21…23° на всех цилиндрах.

Порядок проверки и установки угла опережения подачи топлива в градусах поворота коленчатого вала производят при помощи моментоскопа (по мениску) как на двигателе 6 NVD-26 (смотри методические указания к лабораторной работе по теме: «Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива» на двигателе 6NVD-26).

По результатам индицирования двигателя в случае необходимости регулировки Рz и t_Г изменяют угол опережения подачи топлива следующим образом. На цилиндрической поверхности топливной кулачной шайбы 3 и втулки 6, на которой она крепится, карандашом наносят риску для фиксации положения. Затем отдают стопорную гайку 24 и осторожно выводят шайбу из зацепления.

При необходимости увеличить угол опережения подачи топлива топливную кулачную шайбу 3 переставляют от фиксированного положения на необходимое количество зубцов в сторону вращения распределительного вала, для уменьшения – в сторону, противоположную вращению распредвала. При перестановке топливной кулачной шайбы 3 на один зубец угол опережения подачи топлива изменится на 4° поворота коленчатого вала. Давление сгорания при этом изменяется на 0,3-0,4 МПа (3-4 кГс/см²).

При проверке и установке угла опережения подачи топлива на передний ход проворачивать двигатель необходимо только по ходу, с тем, чтобы выбрать зазоры в передаче. При проверке и установке опережения подачи топлива на задний ход проворачивать вал двигателя необходимо только на задний ход по той же причине.

7.1. Цель работы.

7.2. Краткие сведения с предоставлением ксерокопии распредвала.

7.3. Порядок выполнения работы.

7.4. Ответы на контрольные вопросы.

8.1. Дайте определение угла опережения подачи топлива в цилиндр двигателя.

8.2. С какой целью топлива в цилиндр двигателя подаётся до ВМТ по углу поворота коленвала?

8.3. Назовите состав и назначение механизма газораспределения 4-х тактного двигателя.

8.4. Дайте определение Рz, Рс.

8.5. Как влияет изменение угла опережения подачи топлива на максимальное давление цикла Рz?

8.6. Для увеличения угла опережения подачи топлива кулачную шайбу топливного насоса необходимо повернуть относительно распредвала по ходу вращения или против?

8.7. При перестановке топливной кулачной шайбы на один зубец, на сколько градусов изменяется угол опережения подачи относительно коленчатого вала?

8.8. Как влияет изменение угла опережения подачи топлива на температуру выхлопных газов в цилиндре двигателя и на удельный расход топлива?

Литература

1. «Гипрорыбфлот». Эксплуатация и ремонт двигателей типа NVD. «Пищевая промышленность». М. - 1965. – 368 с.

2 И.Ф. Кошелев и др. Справочник судового механика по теплотехнике. - Л.: Судостроение, 1987. - 480 с.

3 Вешкельский С.А. и др. Справочник механика теплохода. - М. Транспорт, 1987. -351 с.

4 Миклос А.Г., Чернявская Н.Г. Судовые двигатели внутреннего сгорания. - Л.: Судостроение, 1971. - 400 с.

5. Соловьёв Б.И. Теплотехнические испытания и эксплуатация судовых ди-зелей – М.: Транспорт, 1973. – 240 с.

6. Дизели: Справочник / Под редакцией В.А. Ваншейдта – Л. Машино-строение, 1977. – 480 с.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 9

на тему «СНЯТИЕ РАСКЕПА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСИ УКЛАДКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 6VD2»

1. Цель работы: Получить твердые навыки по снятию раскепа коленвала и построению графика положения оси коленвала.

2. Порядок выполнения работы:

1. Изучить методические указания, учебную и справочную литературу, конспект лекций.

2. Выполнить измерения раскепа коленчатого вала.

3. Оформить и защитить отчет.

3.1. К лабораторной работе по снятию раскепа коленвала на двигателе допускаются студенты после инструктажа по технике безопасности. Лабораторная работа проводится только в присутствии преподавателя (лаборанта) и под его контролем.

3.2. Переносная лампа для освещения картера должна включаться только в сеть низкого напряжения (не выше 36 V).

3.3. Вскрывать лючки картера разрешается не раньше 20-25 мин. после остановки двигателя.

3.4. При открытых лючках картера запрещается пользоваться открытым огнем.

3.5. В помещении машинного зала должно быть чисто и светло, машинный зал должен иметь хорошее освещение и вентиляцию, а также огнетушитель.

3.6. Проворачивание коленвала необходимо производить только при открытых индикаторных кранах и только по команде работающего в картере с раскепником-индикатором.

3.7. Во время проворачивания коленвала в картере не должно быть посторонних предметов.

3.8. При проведении лабораторной работы необходимо пользоваться только исправным инструментом.

Дата добавления: 2014-12-16