Описание схемы защиты и управления нереверсивным асинхронным двигателем

1. Пуск АД

Включаем автоматический выключатель QF. При замыкании кнопки SB 2 напряжение подается на обмотку электромагнита магнитного пускателя КМ. По ней протекает ток I _У (контур протекания обозначен на рис.1 одной чертой), он создает магнитный поток, намагничивающий якорь, и якорь притягивается к сердечнику. Подвижные контакты КМ, механически связанные с якорем, производят замыкание главной цепи и на зажимах АД появляется напряжение и по проводникам силовой цепи протекает ток I. Вспомогательный контакт (блок-контакт) КМ. 1 шунтирует кнопку SB 2, что дает возможность ее отпустить и цепь питания катушки КМ не нарушится, а значит, главные контакты МП КМ будут удерживаться во включенном состоянии.

2. Останов АД

Нажимается кнопка SB 1 и катушка магнитного пускателя КМ теряет питание, разрывается цепь тока I _У, под действием контактных и отключающих пружин якорь «отпадает» от сердечника электромагнита и главные контакты КМ отключают силовую цепь АД. Цепь тока I разрывается, АД останавливается.

3. Защита АД от перегрузки

При повышенном механическом моменте на валу АД по проводникам силовой цепи двигателя протекает ток, по величине больший, чем номинальный. При этом срабатывает тепловое реле КК и разрывает свой контакт в цепи катушки МП КМ. Цепь тока I _У разрывается и катушка магнитного пускателя КМ теряет питание. Под действием контактных и отключающих пружин якорь «отпадает» от сердечника электромагнита и главные контакты КМ отключают силовую цепь АД. Двигатель останавливается.

Аналогичная ситуация возникает при обрыве одной из фаз АД, когда он продолжает вращаться, но оставшиеся в работе фазы потребляют из сети повышенный ток, который также может привести к перегреву и повреждению АД.

4. Короткое замыкание на корпус АД

По фазному и нулевому проводу начинает протекать ток короткого замыкания, который отключается за время 0,02-0,04 сек автоматическим выключателем QF. Недопустимо отключение данного тока контактами магнитного пускателя КМ (при срабатывании теплового реле КК), так как контактная и дугогасительная система МП не рассчитана на отключение больших токов. В этом случае контакты "выгорают", а однофазное к.з. переходит в трехфазное, которое приводит к еще большим разрушениям.

5. Короткое замыкание в цепи управления МП

Данное к.з. отключается предохранителем FU. Катушка КМ теряет питание, двигатель останавливается. При питании двигателем с номинальным током до 10 А данный предохранитель не устанавливается, а его функции выполняет автоматический выключатель QF.

6. Защита от понижения напряжения

При пониженном напряжении двигатель потребляет из сети повышенный ток, который может привести к его перегреву. В этом случае электромагнитный момент, создаваемый катушкой КМ, оказывается меньшим чем момент, создаваемый контактными и отключающими пружинами, якорь "отпадает" от сердечника, главные контакты КМ разрываются, двигатель останавливается. Аналогичная ситуация возникает при кратковременном снятии напряжения, чем исключается самозапуск АД.

7. Дополнительная защита от неполнофазного режима работ

При защите АД предохранителями (вместо автоматического выключателя QF) при к.з. на корпус перегорает лишь один из предохранителей, что приведет к работе АД на двух фазах.

Для уменьшения вероятности данного режима катушку МП КМ запитывают от двух фаз (на линейное напряжение).

Дата добавления: 2014-11-29