Реле защиты двигателя

Позисторная защита двигателя

УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

Тиристорные управляемые источники питания постоянного тока

Тиристорный контактор постоянного тока

На постоянном токе тиристор самостоятельно закрыться не может, так как закрывается обратным напряжением при переходе тока через ноль. Поэтому тиристорные контакторы постоянного тока всегда имеют в своём составе устройство искусственной коммутации.

Принцип действия. Нажимаем SB 1. Подается управляющий импульс на VS 1 и он включается (становится проводящим). По нагрузке протекает ток. Одновременно с этим заряжается конденсатор С по цепи “+”, R, C, VS 1, “-”. Ток заряда ограничивается сопротивлением R. Нажимаем SB 2, открывается VS 2, конденсатор начинает разряжаться и обратным напряжением запирается тиристор VS 1. Ток в цепи нагрузки прекращается.

Получается при помощи этой же схемы путём регулирования частоты и длительности между импульсами токов i ₁ и i ₂.При изменении интервала между импульсами на открытие α₀ и закрытие α_З тиристоров изменяется действующее напряжение на нагрузке, а значит и действующее значение тока нагрузки. Согласно закону Джоуля –Ленца мощность, выделяемая в нагрузке, пропорциональна квадрату тока (квадрату напряжения, приложенного к нагрузке) и при изменении этих величин осуществляется ее регулирование.

__ +- RН SB2 (стоп) SB1 (пуск) VS2 VS1 C RД R
Рис. 1.38. Тиристорный контактор постоянного тока
a a a UН, IН UН, IН UН, IН Максимальная мощность Промежуточная мощность Минимальная мощность a0 a3 a0 a0 a3 a3 a0 a3 a0 a3 a0 a3
Рис. 1.39. Принцип регулирования мощности в сети постоянного тока

Это защита, непосредственно реагирующая на температуру защищаемого объекта.

Датчики температуры аналогично устанавливаются на обмотках двигателя. Используются два вида датчиков:

1. Термисторы - резисторы с большим отрицательным сопротивлением;

2. Позисторы - резисторы с большим положительным сопротивлением.

Как правило, это полностью законченное электронное устройство, которое реализует защитные функции:

а) от обрыва фазы;

б) от перегрузки всех трёх фаз;

в) от заклинивания ротора;

г) от перегрева двигателя.

Достоинства:

1. Полностью электронная схема с одним электромеханическим реле небольшой мощности, коммутирует ток не больше 5 А.

2. Больше возможности согласования защитной характеристики и характеристики защищаемого двигателя (защита от перегрузки), так как ток уставки регулируется в пределах 2-6 А.

3. Возможность защиты от заклинивания ротора, так как порог срабатывания выбран равным двойному току уставки I = 2 I _УСТ.

4. Мгновенная защита от обрыва фазы.

5. Защита от перегрева двигателя. Осуществляется температурными датчиками. При температуре двигателя 70-80° при помощи ВК 1 выдаётся звуковой и световой сигнал. ВК 2 даёт сигнал на размыкание контакта К при температуре 90-100⁰. Потребляемая мощность 5-30 Вт. Габариты 100-200-50 мм.

Дата добавления: 2014-11-29