Розрахунок площ складських приміщень

Розрахунок площ виробничих цехів

Розрахунок площ зон ТО і ПР

F_o = f_o ∙к_п ×х_о, м²,

де f_o – площа автомобіля в плані за його габаритними розмірами;

х_о – число постів в зоні;

к_п = 4 - 5 – коефіцієнт, що залежить від автомобіля, розташування постів, щільності устаткування.

Для ТО-1 з Д-1

F_o = (4,735 × 1,8) × 3 × 4,5 = 115 м².

Для ТО-2

F_o = 8,5 × 4 × 4,5 = 154 м².

Для ТР

F_o = 8,5 × 17 × 4,5 = 650 м².

Площа виробничих цехів розраховується за формулою

F_ц = f_P1 + f_P2 (P_T – 1),

де F_ц – площа цеху, м²;

P_T – технологічне число робітників, що одночасно працюють в найбільшій зміні;

f_P1 – питома площа на першого робітника, м²;

f_P2 – питома площа на інших робітників цеху, м².

Таблиця 11

Найменування цеху	Кількість робітників в найбільшій зміні	Площа, м^2
Питома площа на першого робітника	Питома площа на кожного робітника	Розрахункова площа
Агрегатний				15+108=123
Електротехнічний				10+30=40
Акумуляторний				15+10=25
За системою живлення				8+10=18

Продовження табл.11

Шиномонтажний і шиноремонтний				15+20=35
Мідницький
Бляхарський				12+10=22
Зварювальний				15+20=35
Ковальсько-ресорний				20+15=35
Слюсарно-механічний				12+90=102
Ремонт апаратури
Арматурно-кузовний				8+10=18
Шпалерний				15+20=35
Малярний				30+45=75
	ВСЬОГО 578 м^2

Розрахунок ведемо за площею, що займається устаткуванням для зберігання запасу експлуатаційних матеріалів, запчастин і коефіцієнту щільності устаткування К_п.

F_ск = f_об × К_п (м²), де К_п = 2,5.

9.1. Склад мастильних матеріалів. Запас мастильних матеріалів

З_м = 0,01 × G_сут × q_м × D_з,

де G_сут = 20124 (л) – добова витрата палива.

G_сут = q, л,

де q – витрата палива на 100 км шляху.

Приймаємо для ГАЗ-3110 q = 13 л/100 км;

q _м = 3,5 л/100 л – норма витрати мастильних матеріалів на 100 л палива;

Dз = 5 – дні запасу зберігання масла.

З_м = 0,01 ×20124 ×3,5 ×5 = 3521 л = 3,521 м³.

Об'єм ємкостей – 0,175 м³;

кількість – 20;

діаметр – 0,6 м;

висота – 0,8 м.

F_ск = 0,6 ×201,2 ×5 × 2,5 = 27,42 м².

9.2. Склад гуми

Запас покришок і камер

З_рез = ,

де х_к = 4 – кількість коліс без запасного;

L_ГН = 60 тис. км – гарантійний пробіг нової покришки;

D_з = 40 днів.

З_рез =

Довжина стелажів

l_стел=

де n = 10 (пог. м) – кількість покришок на 1 погонний метр стелажу.

Ширина стелажу b_стел = 0,75.

L_стел= м; f_об = l_стел × b_стел;

F_o = 2,5 ×41,6 × 0,75 = 78,0 м².

9.3. Склад запчастин, агрегатів і матеріалів

Розмір запасу складу запчастин

G_з.ч= ,

де D_з = 80 днів;

а = 4 – середній відсоток витрати запчастин на 10000 км пробігу;

G_с = 1420 кг – споряджена вага автомобіля;

G_з.ч= кг.

Розмір запасу матеріалів (D_з = 45 днів)

G_мат = кг.

Розмір запасу складу агрегатів G_аг визначається по кількості і вазі оборотних агрегатів на кожні 100 автомобілів.

G_аг = агрегатів (двигуни, коробки передач, передній і задній мости, кузови).

Площа складу визначається з виразу

f_об =

де g_i – навантаження, що допускається на 1 м² площі стелажу в кг/м², g_i =600 кгс/см²;

G_i = 40 кгс – середня вага агрегату

F_з.ч = м²;

F_мат = м²;

F_аг = м².

9.4. Техніко-економічна оцінка проекту АТП

1. Кількість виробничих робітників на 1 млн. км пробігу

Р = Р_э× К₁× К₂× К₃× К₄× К₅ = 3,82 × 0,9 × 1,0 × 1,0 × 1,0 ×0,83 = 2,85.

2. Кількість робочих постів на 1 млн. км пробігу

n = n_э× К₁ ×К₂ ×К₃ ×К₄ ×К₅ = 1,04 ×0,83 × 1,0 × 1,0 ×1,0 ×0,84 = 0,728.

3. Площа стоянки на одне місце зберігання

F = F_э К₂× К₃× К₆ = 17,8 × 1,0 × 1,0 ×1,0 = 17,8.

4. Площа виробничо-складських приміщень на 1 автомобіль

f = f_э× К₁× К₂× К₃× К₄× К₅ = 10 ×0,83 ×1,0 × 1,0 ×1,0 ×0,836 = 6,9.

5. Площа земельної ділянки на один автомобіль

F_у = F_уэ× К₁× К₂× К₃ = 63 ×0,80 × 1,0 × 1,0 = 50,4,

де К₁, К₂, К₃, К₄, К₅ – корегуючі коефіцієнти (табл. 9 Додатку);

Р_е, n_э, F_э, f_э, F_уэ – значення показників за еталонних умов (табл. 10 Додатку).

Література

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М.: Транспорт, 1993. – 272 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.

3. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть 1. Справочно-нормативные материалы для технологического расчета АТП и СТО. – Вологда: ВПИ, 1996. – 36 с.

4. Дехтеринский Л.В., Обелевич Л.А., Карагодин В.И. и др. Проектирование авторемонтных предприятий. – М.: Транспорт, 1981 – 218 с.

5. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. – Курган: КПИ, 1978 – 238 с.

ДОДАТКИ

Таблиця 1 - Періодичність технічного обслуговування автомобілів (1 категорія умов експлуатації)

Типи і моделі автомобілів	Періодичність ТЕ, км
L^н1	L^н2
Загальні нормативи
Вантажні автомобілі і автобуси на базі вантажних автомобілів
Автобуси
Легкові автомобілі
Приватні нормативи
Вантажні автомобілі сімейства «Газель»
Вантажні автомобілі сімейства «Бичок»
Вантажні автомобілі сімейства «МАЗ-500А»
Вантажні автомобілі сімейства «КамАЗ»

Таблиця 2 - Норми пробігу автомобілів до першого капітального ремонту (1 категорія умов експлуатації)

Типи жвавого складу	Моделі жвавого складу	Пробіг L^нкр тис. км
Легкові автомобілі
Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л, суха маса автомобіля до 850 кг)	ЗАЗ-965А
ЗАЗ-966В
ЗАЗ-968, «Ока»
Малого класу (1,2-1,8 л, 850-1150 кг)	ВАЗ і ін.
Середнього класу (1,8-3,5 л, 1150-1500 кг)	ГАЗ-31 і ін.
Повнопривідного середнього класу	УАЗ-469
Автобуси
Особливо малого класу (довжина до 5 м)	РАФ-977ДМ
УАЗ-452В
Малого класу (6,0-7,5 м)	КАВЗ-685
ПАЗ-672
Середнього класу (8,0-9,5 м)	ЛАЗ-695М
«Икарус»-280
Великого класу (10,5-12,0 м)	ЛАЗ-697М
ЛАЗ-697Н
«Ікарус» - 380
Вантажні автомобілі загальнотранспортного призначення
Малої вантажопідйомності (від 1,0 до 3,0 т):
1,0 т	УАЗ-541М
1,0 т	УАЗ-541ДМ
1,0 т	«Газель» і аналоги
2,5 т	«Бичок» і аналоги

Продовження табл.2

Середньої вантажопідйомності (від 3,0 до 5,0 т):
4,0 т	ГАЗ-53А(з 1973 р. вып.) і аналоги
Великої вантажопідйомності (від 5,0 до 8,0 т):
5,0 т	ЗИЛ-130(з 1971 р. вип.) і аналоги
КамАЗ і аналоги
7,5 т	Урал-377
Особливо великої вантажопідйомності (8,0 т і більш):
8,0 т	МАЗ-500А
12,0 т	КамАЗ і аналоги
Високої прохідності
Корисне навантаження:
0,8 т	УАЗ-452
0,8 т	УАЗ-452Д
2,0 т	ГАЗ-66
5,0 т	Урал-375Д

Таблиця 3 - Коефіцієнти корегування періодичності технічних дій і простоїв рухомого складу в ТО-2 і ТР

Умови корегування норм	Значення корегуючих коефіцієнтів
періодичності ТО-1, ТО-2	пробігу до КР	простою в ТО-2 і ТР
Коефіцієнт К1
Категорія умов експлуатації:
І	1,0	1,0	-
II	0,8	0,8	-
III	0,6	0,6	-
Коефіцієнт К2
- базова модель (легковий, вантажний автомобіль)	-	1,0	-
- спеціальні автомобілі	-	0,90	-
- автомобілі-самоскиди	-	0,85	-
Коефіцієнт К3
Зони і райони:
- центральна зона	-	1,0	-
- пустельно-піщані і високогірні райони	-	0,9	-
- зона холодного клімату	-	0,8	-
- Крайня Північ	-	0,7	-
Коефіцієнт К4
Ступінь зношеності автомобілів (пробіг з початку експлуатації)
- нові з пробігом до першого КР	-	1,0	0,97
- з пробігом більш КР	-	0,8	1,40

Таблиця 4 - Тривалість простою рухомого складу автомобільного транспорту в ТО і ремонті

Тип рухомого складу	ТО і ПР на АТП дні/1000 км	КР в спеціалізованому ремонтному підприємстві, календарні дні
Легкові автомобілі	0,3-0,4
Автобуси особливо малого, малого і середнього класів	0,3-0,5
Автобуси великого класу	0,5-0,6
Вантажні автомобілі особливо малої, малої і середньої вантажопідйомності	0,4-0,5
Вантажні автомобілі великої і особливо великої вантажопідйомності	0,5-0,6
Причепи і напівпричепи	0,1-0,15	-

Таблиця 5 - Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу при І категорії умов експлуатації

Типи рухомого складу	Нормативи трудомісткості, чол.год.
на одну взаємодію	на 1000 км пробігу (t ^нтр)
ЩО (t ^нм)	ТО-1 (t ^н1)	ТО-2 (t ^н2)
Легкові автомобілі
Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л, суха маса автомобіля до 850 кг)	0,3	2,4	9,7	2,8
Малого класу (1,2-1,8 л, 850-1150 кг)	0,4	2,6	10,2	3,4
Середнього класу (1,8-3,5 л, 1150-1500 кг)	0,5	3,2	11,3	3,9
Великого класу (понад 3,5 л, понад 1700 кг)	0,6	4,6	14,6	5,0
Автобуси
Особливо малого класу (довжина до 5,0 м)	0,5	4,4	16,7	5,0
Малого класу (6,0-7,5 м)	0,7	6,0	20,0	5,9
Середнього класу (8,0-9,5 м)	0,9	7,3	24,0	6,5
Великого класу (10,5-12,0 м)	1,2	8,3	33,0	7,6
Автобуси Ікарус (приватні нормативи):
Ікарус-260	1,2	9,5	35,0	8,5
Ікарус-250, Ікарус-265	1,4	10,0	40,0	9,0
Ікарус-180, Ікарус-280	1,8	13,5	47,0	11,0

Продовження табл.5

Вантажні автомобілі
Загальнотранспортного призначення
Особливо малої вантажопідйомністю (від 0,3 до 1,0 т)	0,2	2,2	7,2	2,8
Малої вантажопідйомності (від 1,0 до 3,0 т):
1,0 т	0,3	2,4	8,1	3,1
2,5 т	0,4	2,8	10,8	3,8
Середньої вантажопідйомності (від 3,0 до 5,0 т):
4,0 т	0,5	3,0	12,0	4,8
Великої вантажопідйомності (від 5,0 до 8,0 т):
5,0 т	0,5	3, 3	12,3	5,2
7,5 т	0,6	4,1	19,3	6,5
Особливо великої вантажопідйомністю (8,0 т і більш):
8,0 т	0,6	4,2	19,6	6,7
12,0 т	0,9	6,3	27,6	9,6
КамАЗ-5320 (тимчасові норми	0,75	3,4	16,6	6,75
Причепи і напівпричепи
Одновісні причепи малої і середньої вантажопідйомності (корисне навантаження до 3,0 т)	0,1	0,4	2,2	0,4
Двовісні причепи середньої і великої вантажопідйомності (до 8,0 т)	0,2-0,3	0,8-1,0	4,4-5,7	1,2-1,5
Двовісні причепи особливо великої вантажопідйомності (до 8,0 т і більше)	0,3	1,3-1,6	6,0-6,3	1,9-2,1
Напівпричепи особливо великої вантажопідйомності (до 8,0 т і більше)	0,2-0,3	0,8-1,0	4,3-5,0	1,1-1,5
Причепи - тяжеловози (багатовісні)	0,4	2,0	7,5	2,3

Таблиця 6 - Коефіцієнти корегування трудомісткості ТО і ПР

Умови корегування норм	Значення коефіцієнтів до норм трудомісткості
ЩО/УМР	ТО-1 і ТЕ-2	ПР
Коефіцієнт К1
Категорія умов експлуатації:
І	-	-	1,0
II	-	-	1,2
III	-	-	1,5
Коефіцієнт К2
Типи і модифікація рухомого складу:
- базова модель (легковий, вантажний автомобілі)	1,10	1,10	1,10
- спеціальні автомобілі	1,15	1,15	1,15
- автомобілі-самоскиди	1,25	1,25	1,25
Коефіцієнт К3
Зони і райони:
- центральна зона	-	-	1,0
- пустинно-піщані і високогірні райони	-	-	1,1
- зона холодного клімату	-	-	1,2
- Крайня Північ	-	-	1,4
Коефіцієнт К4
«Вік» рухомого складу – пробіг з початку експлуатації:
до першого КР	-	-	0,8
після КР	-	-	1,6
Коефіцієнт К5
Масштаб АТП – число автомобілів:
до 75	1,3	1,3	1,3
від 75 до 150	1,1	1,1	1,1
від 150 до 300	1,0	1,0	1,0
від 300 до 600	0,9	0,9	0,9
більше 600	0,8	0,8	0,8

Таблиця 7 - Розподіл трудомісткості технічного обслуговування по видам робіт, %

Види обслуговування і робіт	Вантажні автомобілі
з бензиновими двигунами	з дизелями
бортові	самоскиди	сідельні тягачі	бортові	самоскиди	сідельні тягачі
Щоденне обслуговування
Прибиральні	35,0	35,0	35,0	27,0	27,0	27,0
Мийні	65,0	65,0	65,0	73,0	73,0	73,0
Перше технічне обслуговування
Контрольно-оглядові	25,0	25,3	25,0	20,0	20,4	20,0
Кріпильні	19,7	20,0	20,0	20,5	21,0	21,0
Регулювальні	4,5	4,6	4,6	4,5	4,8	4,8
Акумуляторні	9,5	9,3	9,3	8,0	7,2	7,3
Електротехнічні	5,0	4,9	5,0	4,0	4,4	4,5
Роботи за системою живлення	3,5	3,3	3,4	7,0	6,7	6,8
Шинні	7,5	7,3	7,4	7,0	6,5	6,6
Змащувально-очисні	25,3	25,3	25,3	29,0	29,0	29,0
Прибирально-мийні	-	-	-	-	-	-
Разом на ТО-1	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
Друге технічне обслуговування
Контрольно-оглядові	26,0	26,3	26,3	32,8	33,1	33,3
Кріпильні	17,0	17,5	17,2	15,2	16,2	16,0
Регулювальні	7,8	7,8	7,6	4,0	4,2	4,1
Акумуляторні	3,8	4,1	4,1	2,7	3,0	2,9
Електротехнічні	9,7	9,4	9,4	3,8	3,5	3,6
Роботи за системою живлення	4,5	3,9	4,2	15,5	14,5	14,6
Шинні	14,5	14,0	14,0	14,5	14,0	14,0
Змащувально-очисні	17,0	17,0	17,0	11,5	11,5	11,5
Прибирально-мийні	-	-	-	-	-	-
Разом на ТО-1	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0

Таблиця 8 - Приблизний розподіл трудомісткості поточного ремонту по видам робіт, %

Види обслуговування і робіт	Вантажні автомобілі
з бензиновими двигунами	з дизелями
бортові	само-скиди	сідельні тягачі	бортові	само- скиди	сідельні тягачі
Роботи, що виконуються на постах зони ремонта
Контрольно-регулювальні	6,0	8,5	8,0	7,0	8,5	8,0
Розбир.-складальні	28,0	31,0	29,0	29,0	32,0	30,0
Роботи, що виконуються в цехах (і частково на постах)
Ремонт агрегатів і вузлів
У тому числі:
по ремонту двигуна
по ремонту зчеплення, кардан-ної передачі, ручного гальма, редуктора, підйо-много механізму
по ремонту рульо-вого керування, переднього і заднього мостів, гальмівних систем
слюсарно-механічні					7,5	7,5
електротехнічні, ремонт радіо уста-ткування і таксомоторів	8,5	9,5
ремонт за систе-мою живлення	3,0	2,5	3,5	3,5	3,5	4,5
акумуляторні	0,5	0,5			0,5	0,5
шиномонтажні
полімерні					1,5
жестяницькі	1,5	1,5		1,5	1,5
зварювальні				1,5		1,5
мідницькі	2,5
ковальсько-ресорні
арматурно-кузовні		1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
столярні					0,5
оббивальні						1,5
малярні					2,5
Всього

Таблиця 9 - Коефіцієнти приведення для розрахунків техніко-економічних показників АТП

Типи підприємств і рухомого складу	Кількі-сна хара-ктерис-тика умов	Значення коефіцієнтів до показників
Кільк. робіт-ників на 1млн км.	Число постів на 1 млн. км	Пло-ща стоя-нки на 1 місце, м^2	Площ. вироб.-склад. прим. на 1 авт., м^2	Пло-ща діль-ниці на 1 авт., м^2	Вартість будови на 1 авт., тис.грн.
Коефіцієнт К1, що враховує вплив облікового складу парку
АТП вантажні		1,18	1,43	-		1,35	1,39
	1,13	1,30	-	1,26	1,24	1,27
	1,07	1,16	-	1,14	1,12	1,15
	1,00	1,00	-	1,00	1,00	1,00
	0,93	0,82	-	0,85	0,86	0,82
	0,85	0,64	-	0,69	0,79	0,72
АТП автобусні		1,16	1,42	-	1,35	1,54	1,80
	1,07	1,15	-	1,18	1,18	1,32
	1,00	1,00	-	1,00	1,00	1,00
	0,905	0,82	-	0,83	0,86	0,86
АТП легкові		1,05	1,00	-	1,09	1,13	1,15
	1,00	1,00	-	1,00	1,00	1,00
	0,905	0,83	-	0,85	0,84	0,80
	0,86	0,67	-	0,73	0,73	0,65
	0,84	0,605	-	0,67	0,67	0,59
Бази централізо- ваного техн. обсл. вантажних автомобілів		1,08	1,15	-	1,12	1,10	1,10
	1,00	1,00	-	1,00	1,00	1,00
	0,85	0,87	-	0,86	0,80	0,83
	0,79	0,79	-	0,78	0,70	0,76
Коефіцієнт К2, що враховує тип рухомого складу
Вантажні авто-мобілі загального призначення ва-нтажепід., т	2,5-3,4	0,81	0,78	0,93	0,78	0,88	0,90
3,5-5,5	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
5,5-10	1,36	1,14	1,28	1,26	1,24	1,25
10,1-15	1,87	1,44	1,62	1,77	1,42	1,45
Автомобілі-са-москиди ва-нтажепід., т	15,1-27	5,83	2,15	1,49	2,73	1,39	1,50
27,1-40	7,83	2,51	2,24	4,43	2,05	2,15
Автобуси довжиною,м
малі	6,5-7,6	0,86	0,86	0,74	0,75	0,80	0,90
середні	9,0-9,5	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
великі	10,5-11	1,16	1,13	1,26	1,22	1,24	1,25
Легкові автомобілі	Середнь-ого літражу	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00

Продовження табл.9

Коефіцієнт К3, що враховує наявність причіпного складу
Вантажні АТП з наявністю причеп-ного складу %		0,815	0,86	-	0,84	0,87	0,90
	0,91	0,93	-	0,92	0,93	0,95
	1,00	1,00	-	1,00	1,00	1,00
	1,18	1,14	-	1,13	1,14	1,09
Коефіцієнт К4, що враховує середньодобовий пробіг автомобіля
Вантажні автомобілі при пробігу, км		1,17	1,20	-	0,66	-	0,88
	1,05	1,08	-	0,83	-	0,94
	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
	0,96	0,95	-	1,17	-	1,05
	0,93	0,91	-	1,28	-	1,10
	0,92	0,88	-	1,38	-	1,13
Автобуси при пробігу, км		1,24	1,41	-	0,64	-	0,89
	1,12	1,18	-	0,78	-	0,92
	1,05	1,07	-	0,89	-	0,97
	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
	0,95	0,935	-	1,09	-	1,03
	0,915	0,88	-	1,18	-	1,07
Легкові автомобілі при пробігу, км		1,35	1,37	-	0,60	-	0,85
	1,20	1,185	-	0,70	-	0,88
	1,08	1,10	-	0,81	-	0,94
	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
	0,97	0,95	-	1,09	-	1,04
Коефіцієнт К5, що враховує категорію експлуатації
Вантажні автомобілі при категорії експлуатації	І	0,80	0,82	-	0,82	-	0,96
II	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
III	1,32	1,31	-	1,31	-	1,08
Автобуси при категорії експлуатації	І	0,80	0,78	-	0,784	-	0,96
II	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
Легкові автомобілі при категорії експлуатації	І	0,83	0,84	-	0,836	-	0,97
II	1,00	1,00	-	1,00	-	1,00
Коефіцієнт К5, що враховує спосіб зберігання автомобілів
АТП вантажні з відкритим зберіганням	З підігрівом	-	-	-	-	-	1,00
Без підігріву при незалежн. виїзді автомобі-лів, %
	-	-	1,00	-	1,00	0,92
	-	-	0,82	-	1,00	0,92
	-	-	0,73	-	1,00	0,92

Таблиця 10 - Числові значення техніко-економічних показників АТП за еталонних умов

Назва показників	Типи АТП
Комплексного типу	БЦТО вантажних автомобілів
вантажні	автобусні	легкові
Кількість основних робітників на 1 млн. км. пробігу на рік.	6,50	7,84	3,82	3,75
Кількість робочих постів на 1 млн. км. пробігу на рік.	1,40	1,43	1,04	0,65
Площа стоянки на 1 місце зберігання, м^2:
одиночних автомобілів	50,5	45,5	17,8	-
автопотягів (тягач з напівпричепом)		-	-	-
Площа виробничо-складських приміщень на 1 авт., м^2	11,0	22,2	10,0	4,50
Площа земельної ділянки на 1 авт., м^2	156,0	153,0	63,0	29,0
Вартість будівництва 1 авт., тис. грн.	4,04	5,65	4,30	1,19

Навчально-методичне видання

«Проектування автотранспортних підприємств і

станцій технічного обслуговування»

Методичні вказівки до виконання практичних занять

для студентів спеціальностей 8.090258, 8.090258^*

Укладачі: І.В.Шепеленко доцент, к.т.н.,

М.В.Красота доцент, к.т.н.,

О.В.Бевз доцент, к.т.н.

Здано до тиражування 20.10.06. Підписано до друку 12.10.06. Формат 60/86 1/16. Папір газетний. Ум. друк. арк..Тираж 50 прим. Зам.

Дата добавления: 2014-11-29