Технико-экономические показатели транспортного обслуживания

Планирование работы транспортного цеха

Работа транспортного цеха машиностроительного завода определяется планом производственно-хозяйственной деятельности (транстехпланом). Транстехплан составляется на год с разбивкой по кварталам. Он содержит следующие разделы:

а) производственную программу;

б) план по труду;

в) лимиты материально-технического снабжения;

г) план по себестоимости транспортных работ;

д) план организационно-технических мероприятий.

При разработке транстехплана определяют:

1) грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ;

2) потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах;

3) объем ремонтных работ;

4) потребность в кадрах и фонды заработной платы;

5) потребность в топливе и материалах;

6) цеховые расходы.

Расчеты по транстехплану производят на основе технически обоснованных норм работы транспортных средств, материальных затрат и других плановых нормативов.

Услуги транспортных цехов, оказываемые другим цехам, расцениваются по цеховой себестоимости. Работы, выполненные транспортным цехом для себя, оценивают исходя только из статей основных расходов, без учета цеховых расходов.

Оперативное планирование работы транспортного цеха состоит в составлении месячных программ и сменно-суточных заданий на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, а также в текущем регулировании работы транспортных средств.

1) выполнение плана по грузообороту;

2) выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ;

3) потери, обусловленные несвоевременным транспортным обслуживанием и некачественными перевозками;

4) себестоимость перевозок грузов внутри предприятия (себестоимость транспортировки 1 т груза и себестоимость погрузки и разгрузки 1 т груза);

5) коэффициент использования транспортных средств во времени:

где F_ф – фактическое время работы транспортного средства, ч;

F_к – календарное время работы транспортного средства, ч.

Коэффициент a_ив при нормальной эксплуатации транспортных средств не должен быть менее 0,85.

6) коэффициент использования пробега транспортных средств:

где L – путь, проходимый транспортным средством с грузом, м;

L_o – путь, проходимый транспортным средством без груза, м.

7) при анализе использования автомобилей, электро- и автокаров определяются, например, следующие качественные показатели:

w скорость движения – различают:

- техническую скорость движения машины v_Т, м/мин:

- эксплуатационная скорость движения машины v_Э, м/мин:

где L – путь, проходимый транспортным средством с грузом от начального до конечного пункта, м;

t₁ – время движения машины от одного до другого пункта, мин;

t₂ – время стоянки на промежуточных пунктах, мин, мин;

t₃ – время стоянки на начальном и конечном пунктах, мин;

Расчетная техническая скорость движения межцехового транспорта в зависимости от условий эксплуатации колеблется от 60...80 м/мин внутри зданий и до 100... 150 м/мин вне зданий.

w использование грузоподъемности;

где G_г – вес одновременно перевозимого груза, т;

q_тр – грузоподъемности транспортной машины, т.

w производительность транспортных средств, т/ч:

где h_тр – коэффициент использования грузоподъемности;

Т_ц – продолжительность цикла, мин.

w себестоимость перевозки 1 т груза, руб./(т/ч);

где C_м-ч – себестоимость одного машиночаса работы, руб.;

g_ч – производительности транспортных средств, т/ч.

Дата добавления: 2014-11-29