Принцип дії. Гальмівний барабан; дві гальмівні колодки; розтискний кулак з важелями та тягами приводу

Конструкція

Принцип дії

Конструкція

Гальмівний барабан; дві гальмівні колодки; розтискний кулак з важелями та тягами приводу.

У стоянковій системі гальмівний механізм створюється окремо або використовуються робочі гальмівні механізми. Так окремі стоянкові гальмівні механізми барабанного типу є на автомобілях ЗИЛ, МАЗ та інших. Сумісні стоянкові гальмівні механізми з робочими використовують на переважній більшості легкових автомобілів.

Для забезпечення нерухомого стану автомобіля при зупинці зусиллям водія приводиться у дію система важелів, які повертають розтискний кулак, що притискає гальмівні колодки до барабану та гальмує трансмісію і ведучі колеса автомобіля.

Рис. 76. Електричний привід стоянкового колісного дискового гальмівного механізму Toyota

Гальмівний диск; Супорт з колодками, робочим циліндром, електродвигуном стоянкового гальма, пасовою та гвинтовою передачею.

При гальмуванні у процесі руху гідравлічна гальмівна система працює у звичайному режимі. Для забезпечення нерухомого стану автомобіля при зупинці водій вмикає подачу струму до електродвигуна стоянкового приводу. При роботі електродвигуна крутний момент через пасову передачу передається на гвинтову передачу, яка притискає поршень до колодки, а колодки до диска і блокує колеса.

Рис. 77. Стоянковий гальмівний привід автомобіля Toyota

Рис. 78. Принцип дії стоянкових гальм з електричним приводом

(Зверху-колодки притискнуті до диска, знизу-відпущені)

Під час стоянки електродвигун (рис.78) приводить у рух пас та гвинтову передачу і гвинт притискає поршень до гальмової колодки та диска і блокує рух коліс.

Рис. 79. Стоянкові гальма стопорного типу у диференціалі автомобіля

Ауді

Дата добавления: 2014-11-29