Принцип дії. При натисканні на педаль гальма (рис.70) мікрокомпютер отримує інформацію від різних систем і датчиків оцінює швидкість перенесення ноги з педалі подачі

При натисканні на педаль гальма (рис.70) мікрокомпютер отримує інформацію від різних систем і датчиків оцінює швидкість перенесення ноги з педалі подачі палива на педаль гальма, силу натиску на педаль, включену передачу, стан дорожнього покриття, траекторію руху, швидкість та прискорення, завантаженість автомобіля і інші параметри. Оцінивши ці данні, видається сигнал на створення оптимального гальмівного зусилля на кожне колесо, яке може бути різним. При інтенсивному гальмуванні, наприклад, у передніх гальмівних циліндрах тиск може бути більшим ніж у задніх, не визиваючи блокування коліс через перерозподіл маси автомобіля між осями коліс. Під час руху на повороту дороги зовнішні колеса завантажуються більше ніж внутрішні. У цьому випадку система керує кожним гальмом колеса індивідуально. При зміні параметрів руху гальмівні зусилля перерозподіляються миттєво. Колеса зовнішньої сторони навантажуються більше, ніж колеса внутрішньої сторони. Система працює також у режимі частих зупинок та рушань, зупиняючи автомобіль після забирання ноги з педалі подачі палива, функція «повільної зупинки» забезпечує плавне гальмування без «клювків».

Рис. 71. Електронна електрогідравлічна система гальмування EBS(Elektronic Brake System)

Дата добавления: 2014-11-29