Принцип дії. При відпущеній педалі гальм (рис.63, 64), пружина 7 верхньої секції крана пересуває шток вправо, притискає сідло 11 до клапана 16 і закриває його

При відпущеній педалі гальм (рис.63, 64), пружина 7 верхньої секції крана пересуває шток вправо, притискає сідло 11 до клапана 16 і закриває його. При цьому клапан 14 пересувається праворуч від свого сідла, і повітря з балонів поступає у пневматичний контур причепа, створюючи у ньому тиск. Під дією підвищеного тиску повітря розподільник з’єднує гальмівні камери коліс причепа з атмосферою, і гальмівні механізми коліс причепа вимикаються.

Нижня секція працює як звичайний кран прямої дії. При натисканні на педаль гальм верхній кінець важеля 6 з віссю 4 штока 3 переміститься ліворуч та стисне пружину 7. Під дією пружини 12 мембрана 10 прогнеться ліворуч, і переміститься разом з сідлом 11 клапана 16. Під дією пружини 15 клапан 14 закриється, а між клапаном 16 і його сідлом появиться кільцевий зазор і порожнина Б через сідло клапана 11, порожнину А і вікно 28 сполучається з атмосферою. Порожнина Б з’єднається з пневматичним контуром причепа і тиск у пневматичному контурі причепа понизиться. При цьому розподільник направить стиснуте повітря з ресивера причепа в гальмівні камери коліс, що приведе до гальмування.

Важіль 6 повернеться на осі 4 і нижнім кінцем перемістить важіль 2 праворуч. Після цього стакан 25 врівноважувальної пружини перемістить сідло 24 та притисне його до клапана 20 і пересуне його разом з клапаном 19. Випускний клапан 20 буде закритий, а впускний 19- відкритий. Повітря з балонів тягача через відкритий впускний клапан та порожнину Д поступить в гальмівні камери гальмівних механізмів і колеса тягача загальмуються.

Пружини 7, 12, 21, 26 і мембрани 10, 23 в цьому крані працюють по тому ж принципу, що і у звичайному крані.

Рис. 65. Схема роботи пневматичного приводу гальмівної системи автомобіля ЗИЛ-131

Під час гальмування стоянковим гальмом, то спеціальна система важелів увімкне пневматичний гальмівний привід причепа. Важіль поверне валик 5, кулачок якого натисне на виріз штока 3, і увімкне секцію гальмівного крана, що керує гальмівними механізмами причепа. Стійкість та безпека руху автопоїзда забезпечується тим, що колеса причепа гальмують на 0,2…0,3 с раніше, ніж колеса тягача.

Дата добавления: 2014-11-29