Компресори

На більшості вантажних автомобілів з пневматичним приводом, застосовуються одноступінчаті компресори з рідинним охолодженням від системи охолодження двигуна.

Привід компресора може бути пасовий від шківа колінчастого вала (рис.61.-ЗИЛ), або за допомогою зубчатих коліс (Рис.62-КАМАЗ).

Мащення здійснюється маслом від системи мащення двигуна. Повітря після фільтрації через пластинчасті клапани поступає у циліндри компресора, де стискується поршнями. Стиснуте повітря через пластинчасті нагнітальні клапани поступає у ресивери. При досягненні тиску 700….750 кПа, регулятор тиску сполучає нагнітальну магістраль з атмосферою і подача повітря у нагнітальну магістраль припиняється.

При зниженні тиску у пневмосистемі до 620….650 кПа, регулятор перекриває вихід повітря в атмосферу, і компресор знову починає нагнітати повітря у пневмосистему. Компресори в період зарядки ресиверів можуть споживати до 5…6% потужності двигуна.

Рис. 61. Двоциліндровий поршневий компресор одноступеневого стиску автомобіля ЗИЛ-131

Привід компресора (рис.61) пасовий від колінчастого вала. Колінчастий вал з приводним шківом розташований на двох шарикових підшипниках. На компресорі розташований редукційний клапан.

Рис. 62. Компрессор автомобіля КАМАЗ-5320:

1-шестірня приводу; 2- ущільнювач; 3- колінчастий вал; 4- підшипники колінчастого вала; 5- шатун; 6- пробка; 7- поршневий палець; 8- поршень;

9- сідло клапана; 10- пластинчатий нагнітальний клапан; 11- регулювальний болт.

Компресор (рис.62) поршневого типу, непрямоточний, двоциліндровий, одноступеневого стиску. Компресор встановлений на передньому кінці торця блока двигуна. Привід компресора шестеренчастий від блока розподільних шестерень. Поршні 8 алюмінієві з плаваючими пальцями та з двома компресійними кільцями. Нижня головка шатуна роз’ємна. Пластинчасті клапани 10 встановлені у головці блока циліндрів. Головка блока кріпиться до картера шпильками. Колінчастий вал компресора встановлений на двох шарикових підшипниках.

Дата добавления: 2014-11-29