Підсилювачі гальмівних гідроприводів

Принцип дії головного гальмівного циліндра

Конструкція головного гальмівного циліндра

Корпус 3 (рис.52) головного гальмівного циліндра чавунний і прикріплений до корпуса вакуумного підсилювача. У головному гальмівному циліндрі за допомогою поршнів створено дві камери для окремого приводу передніх та задніх гальмівних механізмів. Поршень приводу переднього контуру гальм 9 має канавку з встановленою ущільнювальною манжетою. Всі манжети мають у перетині тороїдальну форму, зовнішній діаметр якої у вільному стані на незначну величину перевищує діаметр циліндра. Крім того при збільшенні тиску у камері радіальний та осьовий тиск примушує манжети додатково притискаються до стінок циліндра, що забезпечує надійне ущільнення гальмівних камер. Для уникнення збиткового тиску в камерах, у поршнях є пружини 16, що притискають манжети 17 до втулок 18 та створюють щілини 19 для перепустки надлишку рідини до резервуару бачка.

Під час натискання на педаль гальм, шток тисне на поршень 9 та пересуває його у циліндрі. При пересуванні поршень спочатку перекриває отвір 8 сполучення з резервуаром бачка камери приводу передніх гальмівних механізмів і притискається до кільця з манжетою. При подальшому русі разом з натискним поршнем переднього контуру стискує гальмівну рідину, яка пересуває поршень 13 і перекриває отвір 5 сполучення камери приводу задніх гальмівних механізмів з резервуаром бачка камери. Після перекриття отворів сполучення з резервуарами бачків наступає, робочий хід в обох контурах практично одночасно. Тиск гальмівної рідини в обох камерах одинаковий, при справному стані обох контурів. Якщо герметичність контуру приводу передніх гальмівних механізмів пошкоджена поршень 9 пересуваючись під тиском штока педалі гальм не створює тиск у камері 7 і притискається до поршня 13 і в камері 4 створюється тиск рідини, що приводить у дію задній гальмівний механізм.

Найбільше застосування за конструкцією отримали вакуумні та пневматичні підсилювачі.

На легкових автомобілях, як правило встановлюють вакуумні підсилювачі приводу гальм (рис. 5.53). На вантажних автомобілях використовують як вакуумні так і пневматичні підсилювачі.

Рис. 53. Схема вакуумного підсилювача:

1 - головний гальмівний циліндр; 2 - корпус вакуумного підсилювача;

3 - діафрагма; 4 - пружина; 5 - педаль гальм; 6 – шток; 7 – поршень.

Дата добавления: 2014-11-29