Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Призначення. Гідравлічний привід гальмівних механізмів




Гідравлічний привід гальмівних механізмів

Застосовується в основному на легкових автомобілях (рис.5.48) і на вантажних автомобілях загальною масою до 7,5 т. На деяких автомобілях використовується з пневматичним приводом (Урал-4320).

У робочій гальмівній системі використовується двоконтурний привід, що забезпечує необхідну надійність. У разі виходу з ладу одного контуру, можливість гальмування забезпечується другим контуром. Ефективність гальмування при цьому зменшується.

 

 

Для керування гальмівними механізмами легкових автомобілів та вантажних автомобілів класів 1 – 4.

До позитивної сторони гідравлічного приводу відноситься:

- Малий час спрацювання системи.

- Рівність гальмівних зусиль правих та лівих коліс.

- Простота експлуатації та обслуговування у порівнянні з пневматичним приводом.

- Можливість перерозподілу гальмівних зусиль між механізмами передніх та задніх коліс, шляхом застосування робочих циліндрів різного діаметру, або різної кількості циліндрів.

- Можливість застосування автоматичних електронних систем керування.

- Високий коефіцієнт корисної дії.

До недоліків гідравлічного приводу відноситься зниження коефіцієнта корисної дії при низьких температурах та вихід з ладу при місцевому пошкодженні.

 

 

Рис. 48. Принципова схема робочої гальмівної системи з гідравлічним

приводом:

 

1-гальмівний диск; 2- скоба; 3- передній контур; 4- головний гальмівний циліндр; 5,20- бачок з датчиком контролю за рівнем гальмівної рідини та сигналізатором; 6- вакуумний підсилювач; 7- штовхач; 8- педаль гальма;

9- вимикач сигналу гальмування; 10- гальмівні колодки задніх коліс;

11- гальмівний циліндр задніх коліс; 12- задній контур; 13- кожух півосі заднього моста; 14- пружина; 15- регулятор тиску; 16- задні троси;

17- вирівнювальний важіль; 18- центральний трос; 19- важіль стоянкового гальма; 21- вимикач сигналізації стоянкової гальмівної системи; 22- колодка передніх коліс.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 500; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.011 сек.