Нормування перевізних засобів

Для виконання заданого обсягу перевізної роботи регіону залізниці потрібні:

- необхідний робочий парк вагонів (), який визначено за формулою (12.8);

- необхідний експлуатаційний парк локомотивів (), який визначено за формулою (12.15);

- загальний парк локомотивів з урахуванням нерівномірності перевезень та частки несправних локомотивів , який визначається так:

= , (11.19)

Значення коефіцієнтів можна прийняти =0,15, =0,18.

На базі цих даних та норм витрати палива те електроенергії на тягу поїздів визначають окремо потребу в конкретних енергоносіях для дільниць регіону за формулою

= , (11.20)

де - витратна норма на 10000 т∙км брутто (палива, т; електроенергії, кВт-год.);

- витратна норма на 1 лок./год. зупинки (палива, т; електроенергії, кВт-год.);

- відповідна кількість поїздів, довжина пробігу, км, час зупинок, год., на проміжних станціях.

На технічній станції регіону норма витрати палива та електроенергії визначається окремо для маневрових та поїзних локомотивів за формулою

= , (11.21)

де - витратна норма на 1 лок.∙год. роботи маневрового тепловоза;

- кількість локомотиво – годин роботи маневрових тепловозів, виходячи з їх числа та тривалості зміни;

- сумарний час знаходження поїзних локомотивів (окремо тепловозів та електровозів) при відчепленні від одних та причепленні до інших поїздів та при обробці поїздів, лок.∙год.

Приклад. Визначимо експлуатаційний парк і показники для поїзних тепловозів та норму витрати палива на дільниці А-Ю.

N =10 пар поїздів, L =91 км, =29,6 км/год., =1,5 год.,

=1,0 год., =1 локомотив, =1 локомотив,

=55, =58, =70 т, =0,10 т,

Р =250 т, =10,0 т, =20 лок.

= +1,5+1,0=8,6 год.

= =4,6 тепловози приймаємо 5 тепловозів.

= =364 км/доб.

= =5%

= =1430620

=2∙10[0,10(250+3955) +10∙20]=84,10 т.

Дата добавления: 2014-11-29