Оперативне керування рухом

Оперативне керування рухом складається з планування, керування та регулювання поїзної та місцевої роботи на дільницях. Завдання, що розробляються при оперативному плануванні, оформляються в оперативному плані роботи регіону на добу та кожну зміну оперативного персоналу.

Здійснюється планування, керування те регулювання персоналом центру управління перевезень залізниці та станцій регіону. В регіоні працює регіональне представництво, яке має повноваження по забезпеченню взаємодії підприємств технічних служб по виконанню завдань оперативного плану перевезень, рішенню соціально – побутових питань, роботи з кадрами, технічної підготовки виробництва. Схема оперативного керування рухом у регіоні А зображена на рисунку 12.1.

Позначки на схемі:

Н – начальник залізниці;

НЗД – заступник начальника залізниці з руху (перевезень);

Д – начальник служби перевезень;

ДГ – начальник оперативно – розпорядчого відділу;

ЦУП – начальник центру управління перевезеннями;

ДГП – диспетчер напрямку (регіону);

ДНЦВ – диспетчер – вагонорозпорядник;

ДНЦС – старший диспетчер регіону (зам ДГ);

ДНЦ – поїзний диспетчер;

ТНЦ – локомотивний диспетчер;

ДСЦ – маневровий диспетчер;

ТЧД – черговий по локомотивному депо;

ДСП – черговий по станції;

СТЦ – оператор станційного технологічного центру;

ТОВК – товарний касир;

ОВ – оглядач вагонів.

ПТО – пункт технічного обслуговування вагонів;

ПКО – пункт комерційного огляду;

ОК – обчислювальний комплекс обробки;

ІОЦ – інформаційно – обчислювальний центр;

ПрП – приймальник поїздів;

ПрС – прийомоздавач вантажів.

Інші

залізниці

ЦУП

НЗД

ІОЦ

Рисунок 12.1 – Схема оперативного керування регіоном залізниці А

При організації центру управління перевезеннями (ЦУП) на залізниці йому може підпорядковуватися апарат Д (функціонуватиме замість НЗД).

Оперативне керування виконується на підставі плану перевезень, місячних технічних норм експлуатаційної роботи, графіка руху, плану маршрутизації, пана формування поїздів, технологічних процесів роботи станцій, затверджених керівництвом залізниці, витяг з яких доводиться до відома оперативного персоналу відповідними відділами служби перевезень, і які діють певний час без змінень. Ці дані є нормативно – довідковою інформацією оперативного керування. Крім того, використовуються оперативні дані – оперативна звітність (форми ДО, ГО), заявки вантажовідправників, інформація про поїзди та операції з поїздами, регулювальні завдання по передачі порожніх вагонів.

Добовий оперативний план поїзної та вантажної роботи складається ДГ або ЦУП з участю ДНЦС регіону до 13 години передпланової доби. Після затвердження плану керівництвом залізниці о 15 годині його передає оператор Д (ЦУП) наказом керівництву регіону та вводить дані в інформаційну систему залізниці (ДИСКОР, АСК ВП УЗ).

Керівництву станцій цей наказ сповіщається диспетчерським наказом. План може бути відкоригований о 22 год. та о 10 год., після отримання уточненої інформації про хід перевезень.

На кожну зміну на підставі добового оперативного плану ДНЦС складається змінний план та сповіщається диспетчерським наказом усім причетним працівникам.

Безпосереднім організатором виконання оперативного плану є диспетчери дільниць, якими керує ДГП. Вони обмінюються даними між дільницями та складають поточні плани підходу поїздів до технічної станції А. На технічній станції А на підставі даних про підхід поїздів, їх склад, розклад вагонів по призначеннях плану формування з урахуванням даних про навантаження – вивантаження вагонів, наявність локомотивів і локомотивних бригад, складають поточні плани составоутворення та відправлення поїздів (на 3 – 4 год.)

ДСЦ станції А після погодження цього плану з ДНЦ та ДГП організовує роботу зміни станції по поточному плану. Усі дані про прийняті, розформовані, сформовані, відправлені поїзди передаються у вигляді інформаційних повідомлень зі станції операторами СТЦ, ДСП до ОК центру та ІОЦ залізниці. Дані про навантажені та вивантажені вагони з товарної контори виконує ДНЦВ, який взаємодіє з ДСЦ станції А та ТОВК станції навантаження відправницьких та ступеневих маршрутів (Т, Ф, Ш), а також, з ДНЦ дільниць.

ДНЦ дільниці складає наряд на роботу збірних поїздів та забезпечує його виконання проміжними станціями.

Оперативний план роботи регіону складається з розділів:

- прийом та здача поїздів по стикових пунктах;

- робота технічної станції;

- робота вантажних станцій (навантаження, вивантаження по основних номенклатурам вантажів);

- робота вагонного парку;

- робота локомотивів.

По кожному з показників цих розділів вказуються планові та фактичні значення, відхилення від плану на періоди доби.

Збір інформації для планування перевезень та керування ними здійснюється в сучасних умовах від станційних та деповських терміналів у вигляді телеграм – натурних листів поїздів, повідомлень про прибуття, відправлення, прослідування, розформування, формування поїздів, навантаження, вивантаження вагонів, видачу локомотивів, а також, повідомлень про виконання показників плану та завдань керівництва.

Тому термінали працівників станцій та депо мають апаратуру для введення і передачі інформації до ІОЦ залізниці та ОК центру управління перевезеннями. Зведені дані з ІОЦ через ОК передаються на робочі місця керівників та диспетчерського персоналу, які оснащені персональними ЕОМ або моніторами автоматизовано системи оперативного управління перевезеннями. Частина документів може біти сформована та передана автоматизованими засобами на ПЕОМ або монітор диспетчера. Частину документів заповнює кожний з диспетчерів в залежності від його функцій: графік виконаного руху, графік розподілу вагонів, графік обертання локомотивів, тощо [5, 6]. План перепуску поїздів, розподілу вагонів, локомотивів в цих документах після фактичного його здійснення буде представлено в таких документах, як облікова інформація.

Дата добавления: 2014-11-29