КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Змащення. 2 страница
Готова бетонна суміш подається в самохідний бункер СМЖ-2 (або іншого типу), за допомогою якого по бетоновозній естакаді суміш подається в цех, де висипається в бетоноукладач, який для цього під’їжджає під естакаду. У формувальному цеху для формування плит аеродромних покрить застосовують металеву індивідуальну, силову форму. Форма складається з піддону, який під час формування утворює нижню поверхню виробу, бортових елементів, які утворюють периметр виробу. Бортові елементи з'єднуються замками. На піддоні закріплені упори, які здатні сприймати зусилля від напруженої арматури. Одночасно в кожній формі можна формувати 1 виріб. Після розпалубки виробів на піддонах, бортах форми та вкладишах залишаються шматочки прилиплого бетону, цементної плівки, затверділого мастила, які необхідно видаляти після кожного циклу виготовлення виробів. Для очистки форми застосовують пневмоскребки і щітки із м’якої сталевої проволоки. Кути форми очищують додатково вручну. Після цього форму змащують для зменшення адгезії, що сприяє одержанню рівної і гладкої поверхні виробу. Для змащення форми застосовують мастило «Агат», яке поставляється готовим до вживання. Мастило перекачується в бак для мастил, а вже потім подається до постів вживання. Мастило наносять вудочкою-розпилювачем товщиною 0,2-0,3 мм за 15-20 хвилин до заповнення форми бетонною сумішшю (можливо використовувати мастило «Поліформ ВГ» або ОЕ-2) Армування форм відповідальна стадія технологічного процесу виготовлення плит аеродромних покрить, від якості виконання якої залежить їх несуча здатність і довговічність. Арматурні вироби укладаються в форму в такій послідовності: каркаси, сітки, закладні вироби, петлі. Форма і розміри арматурних виробів повинні відповідати робочим кресленням і бути прийнятими відділом технічного контролю. Відхилення від проектних розмірів сіток: - по довжині виробу ± 5 мм; - по ширині виробу ± 3 мм. Відхилення між стержнями зварних сіток 10 мм. Допускаються не зварювання перехрещення стержнів, крім двох крайніх стержнів в кількості, не перевищуючих 2-х від загального числа перехрещень. Величина захисного шару, дорівнює 15 мм. Для утворення захисного шару встановлюють фіксатори. Захисний шар бетону створює навколо арматури необхідне середовище, що перешкоджає корозії сталі під час дії на неї шкідливих реагентів. Армування плити аеродромних покрить здійснюється наступним чином. У підготовлену і зібрану форму спочатку установлюються нижні сітки С1 (2шт) по торцям виробу та С2 (1шт) по середині. Під ці сітки установлюються фіксатори захисного шару. Після цього в упори форм укладають стержні напруженої арматури ОС1 (10шт) у два ряди по висоті. Для цього стержні з висадженими анкерами установлюють на машину для нагріву СМЖ-129В (по 2шт) і нагрівають до температури 400оС, залишаючи холодними кінці стержнів (до 1м з кожного кінця). Двома робітниками вручну нагріта арматура (після подовження) укладається в упори форм. Після цього установлюють монтажно-стикові вироби МН1 (4шт) та МН2 (4шт), які прив'язуються до напружених стержнів. До них також прив'язуються нижні сітки С1 та С2. Після укладки напруженої арматури установлюють сітки верхнього ряду С1 (2шт) та С2 (1шт) і прив'язують їх до стержнів верхнього ряду ОС1 у двадцяти місцях. Після армування здійснюють його контроль та складається акт на скриті роботи. Підготовлена форма з поста армування переміщується мостовим краном на пост формування, установлюється на віброплощадку і за допомогою електромагнітів закріплюється на ній. В формувальному цеху із самохідного бункера, який знаходиться на естакаді, вивантажують бетонну суміш у бетоноукладач, який знаходиться під естакадою. Бетоноукладач проїжджає над формою і укладає бетонну суміш. При укладці бетонної суміші необхідно спостерігати за тим за тим, щоб не були порушення розташувань арматурних виробів і забезпечувалася проектуєма товщина захисного шару. Після укладки суміші виконується розрівнювання суміші, а потім її ущільнення на віброплощадці (указати марку) з вертикально-направленими коливаннями (указати якими), які здійснюються двома валами з дебалансами, які обертаються в протилежних напрямках. Віброплощадка складається з рами, віброблоків, пружини, електродвигуна, карданних валів. На віброблоки встановлюється форма з бетонною сумішшю. Електродвигун обертає карданні вали, дебаланси здійснюють коливальні рухи і передають їх віброблокам. При цьому бетонна суміш ущільнюється. Вібрування триває не більше 120 секунд і зупиняється при достатньому ущільненні суміші, про що свідчать поява цементного молочка на поверхні виробу та припинення осідання суміші. (При використанні вібромайданчика з іншим типом коливань – описати прийнятий процес.) Одразу після укладки бетонної суміші здійснюють опорядження поверхні виробу. Борта форми очищують від залишків бетонної суміші, виконують огляд зовнішнього виду, перевіряють розташування монтажно-стикових виробів. Потім за допомогою мостового крану форму знімають з віброплощадки і подають її на тепловологу обробку в ямну камеру. Прийнята ямна камера конструкції Діпробудмаша. Камери теплової обробки розташовані блоками, що зменшує питомі витрати за рахунок скорочення тепловитрат у навколишнє середовище. Висота камери складає до 3м. Вироби по висоті укладають на інвентарні прокладки. Відстань між формами 50-75 мм, між дном камери і днищем нижньої форми 150 мм, між верхнім виробом і кришкою 50 мм. Для запобігання вибивання пари у проміжку між стінами і кришкою встановлюють гідрозатвор. Кришки ямних камер паропрогріву являють собою жорстку металеву конструкцію товщиною 150 – 200мм, паро- і гідро ізолюючу по відношенню до парового середовища камери і теплоізольовану зовні. Перший ряд форм встановлюють на вивірену поверхню камери, послідуючі на прокладки однакової товщини. Після завантаження камери закривають її кришкою. Тривалість циклу ТВО для виробництва плит аеродромних покрить приймаю за режимом 11 (2+3+4+2) годин, який включає в себе попередню витримку виробів перед пропарюванням, піднімання температури, ізотермічну витримку, охолодження виробів до 400С. Тривалість ТВО вибирається залежно від виду теплового агрегату, марки або класу бетону, товщини виробу. Якщо використовується добавка прискорювач твердіння, то тривалість ТВО зменшується на 1 годину за рахунок періоду ізотермічної витримки. Температура ізотермічної витримки залежить від виду цементу. При використанні ПЦ температура складає 850С. Попередня витримка виробів перед ТВО зменшує деструктивні процеси і складає необхідні умови для формування необхідної структури бетону. Попередня витримка залежить від активності цементу, рухомості бетону і температури оточуючого середовища і знаходиться в межах 1-5 годин. Чим вище марка цементу і бетону, а також чим вища температура оточуючого середовища і жорсткість бетонної суміші, тим може бути менше час попередньої витримки. Прийнята попередня витримка дві години. Так як використовується добавка «Релаксол-Темп1», то тривалість ТВО зменшується на 1 годину і складає 10 (2+3+3+2) годин. Після пропарювання камера вентилюється і кришка знімається з камери. Після теплової обробки форма краном подається на пост розпалубки. На посту розпалубки зусилля напруженої арматури передаються з упорів форми на виріб шляхом обрізання анкерів. Після цього розкриваються замки, відкриваються борта, виймається виріб і переноситься мостовим краном на кантувач для кантування. Кантувачем СМЖ-3333А виріб перевертається на 180о, а далі знімається з кантувача і направляється на пост витримки і опорядження виробів, розташований в формувальному цеху, де здійснюється виправка цементно-розчинною сумішшю дрібних дефектів. Також ця витримка необхідна для вирівнювання температури виробу з навколишнім середовищем. Потім виріб проходе контроль і маркерування. Якість виробу перевіряють шляхом огляду та обміром. Необхідним є визначення геометричних розмірів виробу, якість лицьової поверхні, кількість відколів ребер та їх розміри, неплоскістність виробів, неперпендикулярність суміжних поверхонь. По закінченню витримки виріб за допомогою крану укладається на самохідний візок, яким він вивозиться на склад готової продукції. На складі готової продукції виріб зберігають у робочому горизонтальному положенні в штабелях по марках і укладають на дерев'яні прокладки. Нижні ряди укладають на дерев'яні прокладки 15*10 см, розташовані на відстані 1м від торця плити перпендикулярно довгій стороні. Наступні ряди укладають на дерев'яні прокладки товщиною не менше 2см. Прокладки розташовують одна під іншою на відстані 1м від торця плити. Кожна партія виробів виготовлених заводом після приймання ВТК маркерується знаками та написами. Послідовність маркерування, зміст та розміщення регламентується нормативними документами. Маркеруючі знаки наносять на бокову поверхню виробу незмивною фарбою темного кольору за допомогою трафаретів чи шпателів. Кожна партія виробів, прийнята техконтролером, повинна супроводжуватись паспортом, у якому зазначають: назву та адресу виготовлювача, номер та дату видачі паспорту, номер партії, найменування та марку виробів із зазначенням їх кількості, дату виготовлення конструкції, відпускну міцність бетону та міцність при стиску, передавальну міцність бетону у відсотках до проектної марки, марку бетону за морозостійкістю та водонепроникністю, позначення стандарту на конструкцію. Паспорт підписує начальник ВТК підприємства виготовлювача. 2.6 Контроль якості виготовлення бетонних і залізобетонних виробів 2.6.1 Вхідний контроль Таблиця №9
3 РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ
Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 488; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |