Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Особливості організації технологічного процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів та зберігання технічного майна




Технічне обслуговування і ремонт автомобілів, які працюють у відриві від основних баз, мають провадитись у точній відповідності з діючою планово-запобіжною системою незалежно від умов експлуатації. Вимоги до змісту та обсягу ТО не повинні змінюватись і знижуватись. Навпаки, чим складніші умови роботи автомобілів, тим більшого значення набувають плановість і запобіжний характер ТО автомобілів. Треба прагнути до того, щоб будь-якій відмові автомобіля у дорозі можна було запобігти при черговому ТО. Організація, зміст і періодичність ТО автомобілів наведені в діючих керівних документах («Положення про технічне обслуговування і ремонт» та «Настанови щодо технічного обслуговування і ремонту автомобілів, що працюють у відриві від основних баз»).

Обсяг і характер поточного ремонту дуже різноманітні щодо номенкла-тури робіт, складності та методу усунення виявлених несправностей. На зміст і обсяг такого ремонту впливають тип і модель автомобілів, умови їх експлуатації, технічний стан, пробіг з початку експлуатації, кваліфікація водія, якість ТО і поточного ремонту, застосовувані автоексплуатаційні мате-ріали, характер і рід вантажів, які перевозять. При експлуатації автомобілів у відриві від основних баз значно зростає кількість відмов і несправностей через важкі дорожні умови і перевантаження, зменшуються можливості відновлення втраченої працездатності автомобілів. Усе це позначається на організації ТО і ремонту автомобілів.

Відмови і несправності, нескладні за змістом і невеликі за трудомісткістю, усувають силами і засобами пересувних майстерень транспортних колон. У виконанні цих робіт беруть участь водії під керівництвом механіків. Складніші ремонти виконуються силами авторемонтних майстерень або пунктів ТО автомобілів. Для проведення дуже складних ремонтів автомобілі відправляють на основні бази.

Основним методом ремонту автомобіля є агрегатно-вузловий. Цей метод дає змогу значно зменшити час простоїв автомобілів у ремонті, що дуже важливо для відряджених автомобілів. Проте іноді бувають труднощі з упровадженням агрегатно-вузлового методу через гостру нестачу обмінного фонду в цих умовах. Автомобільні колони комплектують запасом най ходо-віших деталей, приладів, механізмів і агрегатів для нових моделей автомо-білів. Це можна пояснити тим, що навряд чи доцільно насичувати кожну автоколону такою кількістю обмінного фонду, яка рідко може знадобитись.

Основними роботами при агрегатно-вузловому методі ремонту є монтажно-демонтажні. Крім них у польових умовах виконується ще багато інших. Основні з них: електротехнічні, ремонт і регулювання системи живлення, найпростіший ремонт акумуляторів, слюсарно-механічні роботи (припасовування деталей, переклепування гальмових накладок, нарізування різьби та ін.), зварювальні роботи, мідницькі та бляхарські роботи у дорозі під час ремонту радіаторів і паливних баків, заміна елементів підвіски, столя-рні роботи (ремонт платформ і нарощування бортів), шинні роботи тощо.

На пунктах ТО і ремонту автомобілів виконують також комплекс конт-рольно-діагностичних робіт.

Враховуючи напружену експлуатацію автомобілів, обсяг планового ТО розчленовують і виконують частинами за 2—3 заїзди автомобілів (операційно-постовим методом). Наприклад, при першому заїзді проводять ТО двигуна; при другому — трансмісії і ходової частини; при третьому — ТО органів керування і мастильні роботи. Простій автомобіля при кожному заїзді не перевищує 1—2 год.

ТО і ремонт автомобілів під час збиральної кампанії організовують так. Якщо автомобілі працюють на перевезеннях зерна від комбайнів до тимчасо-вого приймального пункту і зосереджені групами по відділеннях і бригадах, то для проведення ТО-1 і дрібного поточного ремонту застосовується форма організації «технічні засоби — до автомобіля». Комплексна бригада з трьох-чотирьох виконавців робіт разом з універсальними пересувними ремонтними майстернями об'їжджає за графіком усі бригади і виконує потрібний обсяг профілактичних ремонтних робіт. Особливу увагу при цьому приділяють мастильним роботам.

Великі поточні ремонти і ТО-2 здійснюють в автомістечку. Між групами автомобілів і автомістечком обладнують зв'язок за допомогою сучасних технічних засобів зв'язку, аж до мобільних телефонів.

ТО-1 автомобілів, які беруть участь у перевезеннях сільськогосподарських вантажів на заготівельні пункти, бажано проводити у міжзмінний час. Якщо автомобілі працюють за погодинними графіками, то час проведення ТО-1 має бути узгоджений із цими графіками.

Для ТО-2 застосовують форму обслуговування «автомобіль — до технічних засобів». ТО-2 виконують або за один заїзд, або за кілька заїздів групами агрегатів (ліквідуються цілоденні простої автомобілів), обслуговування можна проводити під час відпочинку водіїв.

Велику увагу слід приділяти добору технологічного устаткування для ком­плектації пересувних технічних засобів, призначених для ремонту автомобілів. Треба більше використовувати унікальне, спеціальне та інше устаткування. Крім відповідності своєму прямому технологічному призначенню, устаткування, що застосовується для ТО і ремонту автомобілів у польових умовах, має бути транспортабельним, міцним, простим у користуванні, невеликим за габаритними розмірами і масою. Комплекти інструменту і багато приладів мають бути переносними.

У разі відправки автомобілів на сільськогосподарські перевезення в регіони, віддалені від основних баз на невеликі відстані (200 км і менше), такі автомобілі разом із водіями доцільно щомісяця заміняти іншими з основної бази. Це поліпшує умови роботи водіїв і дає змогу підтримувати високий технічний стан рухомого складу, виконуючи профілактичні й ремонтні роботи на основній базі.

Для здійснення ТО і ремонту автомобілів у відриві від основних баз потрібно мати багато технічного майна таких видів: запасні частини і нормалі; агрегати, вузли і механізми; автошини і гумотехнічні вироби; кислоти і лакофарбові матеріали; метали, дошки, брезент, обтиральні матеріали; інструмент та ін.

У польових умовах технічне майно треба зберігати так само, як і на основних базах, з урахуванням правил схоронності кожного виду технічного майна. Тому в кожному конкретному випадку слід знаходити можливості для того, щоб максимально наблизити умови зберігання до тих, які передбачаються на основних базах. Наприклад, деталі гальмівної системи і рульового керування, деякі нормалі, інструмент треба зберігати в шафах або на стелажах в закритому приміщенні.

Мастильні й лакофарбові матеріали, кислоти, гальмівну рідину доцільно зберігати в напівпідземних приміщеннях (землянках). У таких самих сховищах, але ізольовано від інших видів технічного майна, зберігають шини, камери, сиру гуму, гумотехнічні деталі гальмівної системи та ін. У напівпідземних сховищах з їх підвищеною вологістю повітря і надійним захистом від дії сонячного проміння створюються сприятливі температурні умови для схоронності названого майна.

Ресорні листи, оперення, дошки, диски коліс, чорні метали можна зберігати під навісами.

Усе майно треба зберігати на спеціальних багатоярусних розбірних металевих або дерев'яних стелажах. Для обтиральних матеріалів (тканин, ганчірок) і нормалей слід мати ящики. Інструменти і запасні частини тримають у закритих шафах, що забезпечує їх схоронність і порядок при зберіганні та видачі.




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 2404; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.012 сек.